诺斯罗普-格鲁曼公司的无源燃料加注舱（PRM）已被美国太空部队选为首选型号，为太空部队的太空系统司令部（SSC）制定在轨卫星燃料加注标准，以延长卫星的任务寿命。
建造卫星并将其送入轨道的成本令人瞠目。因此，工程师们努力使这些太空机器的寿命尽可能长。然而，有一个限制因素几乎无法绕过，那就是对推进剂的需求。
大多数卫星都不是环绕地球飞行的被动物体。它们需要保持一定的姿态，使其太阳能电池板对准太阳，通信天线对准地球，并避免翻滚。许多卫星还需要调整轨道，以便进入新的轨道或抵消轨道衰减的影响。
不幸的是，所有这些都会消耗推进剂，几年后，价值数百万美元的航天器就会像一个巧克力茶壶一样毫无用处。
为了避免这种情况，诺斯罗普-格鲁曼公司和其他公司一直在开发在轨服务模块。这些机器人航天器能够与燃料即将耗尽的卫星对接，通过充当补充推进系统、提供额外功能（如新的动力源）甚至进行小规模维修，为卫星注入新的活力。
这对太空部队非常有吸引力，因为其军用卫星对推进力要求很高。这些资产需要能够经常变换轨道，以勘测地球表面的一个特定点、调查另一个航天器或躲避威胁。即使这些机动动作只在演习中使用，其推进力也是非常昂贵的。
能够加注燃料是一个显而易见的解决方案，但问题是，开发这样的技术需要大量的标准化工作，以确保这些系统与来访卫星的加油系统兼容。否则，就会出现我们再熟悉不过的场景：去给智能手机充电，却发现带错了充电线。
这不是一个新问题。半个多世纪以来，航天机构一直在处理标准化问题--自从美国和苏联不得不为 1975 年的"联盟号"阿波罗任务制定一种通用的对接机制以来，在那次任务中，"联盟号"阿波罗指令舱必须与"联盟号"飞船对接。
就航天部队和诺斯罗普-格鲁曼公司而言，其计划是在 PRM 的基础上开发一个通用的加油系统，PRM 是一个无源加油站，SSC 卫星可以与之对接。这意味着未来的 SSC 航天器将配备与 PRM 兼容的接口，PRM 将在未来的业务飞行任务中进行轨道测试。
SSC 还资助诺斯罗普-格鲁曼公司开发地球同步辅助支持（GAS-T）轨道加油机。
诺斯罗普-格鲁曼公司太空物流部总裁罗布-豪格（Rob Hauge）表示："在竞争日益激烈和拥挤的太空领域，在轨加油将使航天器能够继续机动以应对威胁、避开碎片并延长卫星寿命。作为第一家也是唯一一家在地球同步轨道成功提供商用在轨服务任务的公司，我们将继续与 SSC 和其他政府客户合作，使在轨加油能力更加成熟。"