在周日持续到深夜的飞行准备审查之后，SpaceX 和美国国家航空航天局（NASA）批准了该公司前往国际空间站（ISS）的 Crew-8 任务。目前，Crew-8计划于3月升空，这是SpaceX公司的"乘员龙"奋进号飞船的第五次飞行任务。SpaceX 和 NASA 分享了在 FRR 上出现的问题的细节，问题清单包括"龙"飞船的降落伞和阀门上的问题。
与SpaceX的其他任务相比，比如今天早些时候同样从佛罗里达州起飞的"猎鹰9号"发射"星链"卫星，"龙"飞船的发射任务相对没有那么密集。Crew-8任务将是SpaceX今年的首次载人发射，也是SpaceX在2024年向国际空间站的第三次发射。在发射之前，SpaceX 和 NASA 必须在关键问题上进行合作，以认证载人龙飞船奋进号的第五次发射，并作为"飞行准备评审"（FRR）的一部分，在其他评审之前对飞行器进行审核。
奋进号"载人龙"飞船是 SpaceX 公司乘员太空飞行计划中第一艘搭载宇航员的飞船。在即将发射之前，SpaceX 和 NASA 必须在多个领域开展工作，以确保宇航员的安全。据 NASA 的史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stitch）称，这次飞行尤其需要重点关注飞行器的推进剂系统和相关氧化剂阀门的腐蚀问题。
他分享道：
这次飞行是"奋进号"的第五次飞行。所以我们花了一点额外的时间来讨论我们已经完成的工作，以确保我们已经为飞行器的飞行做好了准备。特别是，我们有一些与推进器系统有关的特殊问题。氧化剂阀门有一些腐蚀，包括在轨道上使用的低压侧和中止侧。
我们讨论了阀门腐蚀问题，并更换了系统中的许多阀门。所有的油箱隔离阀都是新的，然后我们在流动过程中更换了一个歧管阀。在装载推进剂时，我们检查了所有的阀门，飞行器的状况良好。
我们还更换了五个超级德拉科节流阀。由于我们已经看到系统中的腐蚀，这些阀门不符合飞行标准。我们也更换了这些阀门。
除了阀门这个太空飞行中的老问题，SpaceX 和 NASA 还在最近的一次任务中研究了发射场氧化剂的额定读数，以确保"猎鹰 9 号"在载有乘员的情况下安全发射。虽然这些涵盖了"奋进号"龙飞船的大部分问题，但审查还包括对"猎鹰 9 号"飞船的建造和"龙"飞船降落伞的检查。
根据斯蒂奇的说法，SpaceX 和 NASA 在猎鹰 9 号内部发现了裂缝。这些裂缝出现在连接梅林发动机推力矢量控制（TVC）装置和推力室的焊缝中。其他涉及的问题还包括对目前在太空中的"龙"飞船某些建造区域的担忧。
SpaceX公司的Gerstenamier强调说，该公司从定期飞往空间站的任务中获益良多，围绕Crew-8的《飞行任务审查报告》的一些讨论就来自于这些任务。这些任务包括SpaceX公司最新的私人航天飞行任务，即为Axiom Space公司执行的Ax-1任务，这位高管补充说，他的公司今天早些时候还完成了对Ax-1的飞行后审查。
SpaceX 将在本周晚些时候对猎鹰 9 号进行热火测试，并在周二上午进行干式彩排，彩排时间与任务起飞时间相近。
美国国家航空航天局（NASA）还在对地面飞行器上的紧固件进行检查，斯蒂奇解释说，这些检查工作应在下周中结束。
在谈到焊缝开裂时，Gerstenmaier 补充道：
关于焊缝开裂的问题，当时的一些讨论是：推力矢量控制装置连接到喷嘴的地方，它使 M1-D 和 MVac 上的喷嘴左右移动。结果发现，有些裂纹实际上是在焊接过程中产生的。要使焊接到位，需要很高的温度。当焊接到位后，有时会出现一些细小的内部裂纹。它们会在焊缝中产生。
我们有一个小的内窥镜孔，可以进入该孔查看焊缝后面的情况，并确认裂缝没有问题。结果表明，我们在该焊缝上有很大的能力。裂纹出现在焊接区域的中间，高应力区域在焊缝的末端。我们在末端没有发现任何裂纹，所以我们在这些系统中有足够的余量。因此，尽管这是一个相当新的系统，但它并不是与使用年限有关的裂纹，而实际上可能是制造工艺的问题。我们会想办法调整制造工艺，使其更加有效，避免出现这些裂纹。但现在我们有足够的余量，应该可以继续前进。
在Crew-8任务发射之后，NASA 将迎接Crew-7任务乘组返回地球，并为波音公司"Starliner"的又一次试飞做准备。目前，"载人龙"飞船每架可执行五次飞行任务，因此这次飞行尤为重要。参加电话会议的官员还透露，SpaceX 公司计划将飞船的使用寿命延长到每艘飞船多达 15 次飞行任务。这次飞行的数据将使 SpaceX 能够了解"乘员龙"的哪些区域需要翻新，以便说服美国国家航空航天局（NASA）进行任何改动。