美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已经结束了对 SpaceX 在 11 月第二次发射星际飞船事件的调查审查，该监管机构周一表示，它接受了该公司提出的"根本原因和 17 项纠正措施"。虽然这意味着调查已经结束，但 SpaceX 必须执行所有纠正措施，并申请修改后的发射许可证，才能再次发射星际飞船。
"美国联邦航空局正在评估 SpaceX 的许可证修改申请，预计 SpaceX 将提交更多必要信息，然后才能做出最终决定，"该监管机构在周一的一份声明中说。
太空探索技术公司（SpaceX）11 月对近 400 英尺高的星际飞船火箭进行的第二次轨道飞行测试比第一次测试取得了巨大进展：超重型助推器上的 33 个猛禽发动机全部成功启动，在近 3 分钟的上升燃烧过程中没有发生故障。该公司还首次完成了难度极高的"热级分离"试验，即"星际飞船"末级点火推离助推器。
但与去年 4 月进行的第一次试验一样，这次试验也以空中爆炸而告终。当任何火箭发射在飞行过程中遇到灾难性问题时，美国联邦航空局都会展开所谓的"事故调查"--这就是上面所述的情况。这些调查由公司主导，并由监管机构审查，监管机构必须在分析报告上签字，并确保纠正措施得到切实执行。第一次测试后，FAA 指示 SpaceX 完成 63 项纠正措施。
根据美国联邦航空局的说法，该公司最终确定了对助推器的七处改动和对星际飞船飞行器的十处改动：
"确定了七项助推器纠正行动，包括重新设计飞行器硬件以增加贮箱过滤和减少荡流，更新推力矢量控制系统建模，根据OFT-2数据重新评估发动机分析，以及更新发动机控制算法。确定了 10 项星际飞船纠正行动，包括重新设计硬件以提高坚固性和降低复杂性，改变硬件以减少泄漏，改变操作以消除第二台发动机关闭前的推进剂倾倒，更新可燃性分析，安装额外的防火装置，创建分析指南，进行瞬态载荷分析，以及更新建模"。
在周一发布的一份更新中，SpaceX 在罕见的发射后总结中对其中一些纠正措施进行了解密，该公司指出，助推器"快速计划外解体"的根本原因可能是猛禽发动机中的一个过滤器堵塞。该公司说，这个发动机"能量"不足，导致助推器完全失效。
星际飞船末级在飞行约 7 分钟后遭遇了自己的末日，推进剂泄漏引发火灾，切断了飞船机载计算机之间的通信。这导致发动机关闭，然后触发了自主飞行终止系统，摧毁了飞行器。
SpaceX在通报中说，其中一些硬件改动和设计升级已经引入到将进行第三次轨道飞行测试的飞行器版本中。公司首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在其社交媒体平台 X 上的一次谈话中表示，这项任务最快将于 3 月的第二周执行。
更多的"星际飞船"已准备就绪，现已将飞行硬件置于飞行环境中。SpaceX公司在更新中说："在我们努力打造一个能够将卫星、有效载荷、机组人员和货物运往各种轨道以及地球、月球或火星着陆点的完全可重复使用的发射系统的过程中，递归改进是必不可少的。"
最终，SpaceX 的目标是完成完整的任务剖面图，其中包括超级重型助推器完成"助推回燃"，并在墨西哥湾执行受控溅落。然后，"星际飞船"将飞越半个地球，降落在太平洋上。