还没上市的SpaceX已经值两个波音了

2024年05月28日 09:25 次阅读 稿源:巴伦周刊 条评论

埃隆·马斯克(Elon Musk)的SpaceX估值有望接近2000亿美元——比波音公司(BA)高出近1000亿美元,后者正在努力竞争SpaceX的载人航天业务——将美国航空航天局(NASA)的宇航员运送到国际空间站。两家公司估值差距,反映了SpaceX在业绩和现金流方面的领先优势。

5月24日,NASA、波音公司和联合发射联盟公司(United Launch Alliance)召开新闻发布会,说明波音用于将宇航员送往空间站的“星际航线(Starliner)”飞船情况——这项载人航天试飞又一次推迟。

“星际航线”由波音公司制造;联合发射联盟公司由洛克希德·马丁公司(LMT)和波音两大军工巨头合资组建,双方各持股50%,提供飞船升空所需火箭。

这项载人航天试飞计划原定于5月初进行,但在测试阶段因火箭出现问题而被迫取消。不久之后,工程师们发现“星际航线”的推进系统存在氦气泄漏,了解和修复这个问题导致测试再次延迟。

5月24日新闻发布会是一场“技术说明花絮”,旨在让公众了解具体发生什么。据介绍,受泄漏影响的系统用于减慢飞船速度,防止它在高速进入大气层时燃烧。虽然飞船有三个系统完成这项工作,但其中之一可能无法正常工作的风险足以阻止这次试飞。

这个担忧有道理的,毕竟宇航员的生命处于危险之中。


发布会没有明确提及SpaceX,但人们感受到了它的存在。与会者表示,他们非常兴奋有“第二艘”运载宇航员的飞船出现。

SpaceX发射的龙飞船(Dragon)太空舱,是第一艘载人飞船,自2020年5月以来一直将宇航员送往国际空间站。

2014年,波音公司和SpaceX同时获得了NASA合同。到目前为止,SpaceX取得了更大的成功,但具体原因很难确定。

SpaceX这家初创公司率先研发可重复使用火箭,发展速度令人惊叹。成立22年来,SpaceX发射的火箭已多次进入太空,其系统是航天史上经过最严格测试系统之一。

Baron Capital投资组合经理大卫·巴伦(David Baron)认为,问题关键在于人。“工程师们都想在公司工作。”巴伦告诉《巴伦周刊》,SpaceX能找到最优秀、最聪明的人才。

巴伦还指出,SpaceX正在产生正向现金流,这令人印象深刻。通过旗下Starlink太空Wi-Fi业务,SpaceX可以为下一代发射系统投入大量资金。

Baron Capital基金投资了SpaceX。不过,SpaceX仍是一家未上市的私有公司,不会定期提交财务报表,也不在资本市场进行交易。即使如此,人们还是能从财务角度了解一下SpaceX的情况。

在5月24日一篇文章中,马斯克回应表示,SpaceX不需要任何资本。该公司每六个月进行一次“流动性轮转”,允许员工和投资者出售股票。这些窗口期间交易的股票价格是SpaceX的估值基础;根据现有股东股票销售情况,SpaceX估值约为1800亿美元。

与之对比,波音公司没有产生自由现金流。该公司一季度现金流约为39亿美元。华尔街预计,公司二季度现金流总额将达到18亿美元。不过,波音CFO布莱恩·韦斯特(Brian West)表示,公司今年经济状况将与前三个月一样糟糕。

“星际航线”不是造成上述情况的原因。波音不得不放慢生产速度,解决其商用飞机的质量问题,这些问题在1月5日的“空中门塞脱落”后成为焦点。当日,阿拉斯加航空公司运营的737 MAX 9喷气式飞机出现门塞脱落故障。

Vertical Research Partners分析师罗布·斯托拉德(Rob Stallard)、AeroDynamic Advisory董事总经理理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)均表示,投资者不应认为“星际航线”的延误和商业航天问题有关,它们是由不同的人以不同方式制造的不同产品。

尽管如此,本次延误还是让投资者感到烦恼。如果“星际航线”任务成功,对波音来说将是一次不错的胜利。截至5月24日收盘,波音股价今年已下跌约33%。其中约85%的跌幅发生在1月5日事故之后。

上周,波音股价下跌约6%,而标普500指数基本持平。韦斯特关于波音现金流的预期,是导致本轮下滑的最大原因。

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