美国国家航空航天局（NASA）和波音公司的工程师在宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯的陪同下完成了"Starliner"飞船反应控制系统喷射器的热火测试。测试评估了航天器 28 个喷射器中的 27 个，检查了推进器的性能和氦气泄漏率，显示出积极的初步结果。
图为将美国国家航空航天局乘员飞行测试宇航员布奇-威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼-威廉姆斯（Suni Williams）送往国际空间站的波音公司"Starliner"（Starliner）飞船与"和谐号"舱的前端口对接。这张长时间照片是在夜间从轨道舱拍摄的，当时飞船在中国西部上空 258 英里处翱翔。图片来源：美国国家航空航天局
7月27日，美国国家航空航天局（NASA）和波音公司的工程小组完成了对"Starliner"航天器反应控制系统喷射器的热火测试，以评估航天器的推进系统。NASA宇航员布奇-威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼-威廉姆斯（Suni Williams）被分配到该局的波音乘员飞行测试部门，他们在测试期间坐在对接的飞船内，这是他们乘坐"Starliner"从国际空间站返回前准备工作的一部分。
测试包括对航天器 28 个喷射器中的 27 个喷射器进行短时间点火，每次点火一个喷射器，以检查推进器的性能和氦气泄漏率。初步结果显示，根据推力和舱室压力，所有接受测试的推进器都恢复到了飞行前的水平。
图为将美国国家航空航天局乘员飞行测试宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯送往国际空间站的波音公司 "星际客机 "飞船与 "和谐号 "舱的前端口对接。这是从太空探索技术公司（SpaceX）的 "奋进号"（Dragon Endeavour）飞船上的一个窗口看到的景象，该飞船停靠在与 "和谐号 "飞船相邻的端口上。图片来源：美国国家航空航天局
作为测试配置的一部分，所有控制和引导氦气流的氦气歧管都被打开，以便工程师继续评估"Starliner"的氦气供应和泄漏率。测试小组证实，"Starliner"继续显示出支持从空间站返回所需的裕度。测试结束后，氦气歧管被关闭，并将一直保持关闭状态，直到"Starliner"在脱离对接前启动推进系统。小组还将在"Starliner"脱离对接前验证氦气泄漏率。
各小组正在审查对接热火试验的数据，以及最近在美国宇航局位于新墨西哥州的白沙试验设施对"Starliner"推进器进行地面测试的数据，然后进行机构返回准备情况审查。在这次机构级审查之后，NASA 和波音公司将选择一个目标返回日期。
美国国家航空航天局（NASA）的波音乘员飞行测试宇航员（从上往下）布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯在国际空间站"和谐"号舱前端口与波音"Starliner"飞船之间的前庭内合影。图片来源：美国国家航空航天局
在地面团队努力完成"Starliner"返回地球的同时，威尔莫尔和威廉姆斯继续与"远征 71 号"机组人员并肩工作，协助开展科学调查和维护活动。7月29日，威尔莫尔和威廉姆斯进入飞船检查水系统，召集波音公司的任务人员开会，并穿上太空服进行了足够长的时间的压力测试。威尔莫尔在和谐号舱开始了他的上午工作，组装 BioServe 离心机，而威廉姆斯则检查Astrobee自由飞行机器人助手的操作程序。
编译自/ScitechDaily