NASA正在为Artemis登月任务开发新型月球地形飞行器（LTV）

在休斯敦的美国宇航局约翰逊航天中心，身着宇航服的美国宇航局工程师坐在漫游车原型上进行测试。 图片来源：NASA/比尔-斯塔福德

地面测试装置（GTU）是一个原型，正在地球上进行测试，以评估不同的漫游车概念，并确保部署前的可靠性和功能性。 该计划包括与三家供应商的合作，旨在为未来的月球和火星探索提供更先进的技术。

当宇航员作为美国国家航空航天局阿耳特弥斯计划的一部分重返月球时，他们将受益于人类等级的无压月球车（LTV），这将使他们能够探索更多的月球表面，从而实现多样化的科学发现。

随着"阿耳特弥斯"载人飞行任务的临近，休斯顿美国宇航局约翰逊航天中心的工程师们正在设计一个无压漫游车原型，即地面测试装置。 该测试装置将采用灵活的结构来模拟和评估不同的漫游车概念，以便从阿耳特弥斯五号任务开始使用。

美国国家航空航天局宇航员凯特-鲁宾斯带着阿波罗17号登月舱飞行员哈里森-"杰克"-施密特在休斯敦约翰逊航天中心乘坐美国国家航空航天局的漫游车原型。 图片来源：NASA/詹姆斯-布莱尔

2024 年 4 月，作为月球地形飞行器服务合同的一部分，美国国家航空航天局选择了三家供应商--Intuitive Machines、Lunar Outpost 和 Venturi Astrolab--提供漫游车能力，供宇航员在月球表面使用。 虽然测试装置永远不会进入月球，但它将支持更多漫游车原型的开发，使美国宇航局和这三家公司在其中一家供应商上线之前继续取得进展。 此外，GTU测试提供的数据有助于NASA和商业公司继续改进其漫游车设计，因为它是LTV供应商测试其乘员舱设计、漫游车维护和有效载荷科学集成等技术的工程试验台。

"地面测试装置将帮助NASA地面团队在执行Artemis任务之前，测试和了解月球车在月球表面运行的各个方面，"地面测试装置工程负责人杰夫-萨默斯（Jeff Somers）说。"GTU使NASA成为一个精明的买家，因此我们能够在与LTVS承包商及其硬件合作的同时，测试和评估漫游车的运行情况。"

在位于休斯顿的美国宇航局约翰逊航天中心进行测试时，身着宇航服的美国宇航局工程师坐在漫游车原型上。 图片来源：NASA/比尔-斯塔福德

LTVS承包商的要求与现有的GTU能力一致。 与测试装置一样，供应商开发的LTV应支持多达两名乘员，具有远程操作能力，并能实现多种控制概念，如驱动模式、自调水平和监督自主。 在地球上拥有一个我们将在月球上驾驶的车辆的美国宇航局原型，可以让许多团队在测试能力的同时获得开发漫游车硬件的工程实践经验。

美国国家航空航天局（NASA）在 20 世纪 70 年代成功研制出阿波罗月球车之后，又制造了一些下一代漫游车概念车，其中就包括 GTU。 像GTU这样在地球上的载人试验车有助于NASA学习宇航员在月球上，以及有朝一日在火星表面安全、高效地生活和工作的新方法。 随着供应商设计的发展，签约的LTV和GTU可以在任务前往月球之前进行测试。 地面上的飞行器还能让NASA在采用新技术或特定漫游车设计功能时降低一些风险。

在休斯敦的美国宇航局约翰逊航天中心进行测试时，一名西装革履的美国宇航局工程师坐在该局的漫游车原型上。 图片来源：NASA/比尔-斯塔福德

人类在月球表面的移动有助于增加在月球表面的探索足迹，使每次任务都能进行更多的研究，增加对科学界的价值。 通过"阿耳特弥斯"计划，美国国家航空航天局将派遣宇航员--包括第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员--探索月球，以促进科学发现、技术发展和经济效益，并为未来的火星载人飞行任务奠定基础。

编译自/scitechdaily