据外媒报道，高通已经深深地让自己扎入了手机领域这片土地，现在它又想主导汽车仪表盘市场。通过日前发布的多款产品，高通有望推动5G联网汽车、靠Alexa驱动的信息娱乐系统以及最终的自动驾驶技术成为主流。而在众多展示的产品中，第四代Snapdragon Automotive Cockpit Platforms（骁龙汽车座舱平台）成为了最亮的那颗星。
据悉，该平台旨在为道路解锁AR和AI等功能。
这是一个蓬勃发展的领域，因为新的车辆正在迅速赶上人们对手机高科技界面和功能的期望。即使是在最便宜的车型上，嵌入式4G LTE和WiFi热点支持正在变得越来越普遍，2级高级驾驶辅助系统(ADAS)也是如此，而模拟仪表被数字仪表完全取代的情况也并不少见。
第四代骁龙汽车座舱平台新增了一个高级层
现在，能让汽车制造商跳过研发阶段并进入连接平台的系统搭配配有4G和5G连接及诸如ECU和数字驾驶舱等各种控制器的支持的骁龙Soc在汽车中变得相当普遍。高通表示，有了第四代平台，汽车制造商还将能为AR抬头显示、高级信息娱乐系统、后座显示器、驾驶记录和数字后视镜等提供动力。
这将成为高通汽车技术系列中的高端选择，加入而不是取代现有选项。
另外，它也将支持本地化音频区及用于内容流的WiFi 6和蓝牙5.2连接。然而，对于驾驶者和乘客来说，这一切到底是什么样子将取决于汽车制造商自己，高通的架构支持Android Automotive、webOS Auto、BlackBerry QNX、Linux及其他多个平台。
骁龙Ride将扩展到Level 4 ADAS
所有这些都跟新扩展的骁龙Ride平台兼容，京剧系该平台专注于ADAS。它将包括专门的SoC--从基础的Level 1安全功能到驾驶员监控的Level 2辅助再到eLvel 4自动驾驶。
由于硬件只是这一挑战的一部分，高通的方法是提供可以在骁龙Ride芯片组上运行的软件包。比如高通将提供预先集成和验证的Arriver视觉感知和驾驶政策软件堆栈以及Valeo用于自动停车的Park4U系统。Seeing Machines的e-DME则将支持一个或多个摄像头监控驾驶者从而简化汽车制造商的开发过程。
这也不仅仅只是针对旗舰第四代产品。从2020年底开始，第三代平台才刚刚开始在汽车上推出，不过高通预计，它将在今年实现适当的势头。这将包括支持4G和5G连接的车型以及支持蜂窝网络连接(C-V2X)、Wi-Fi和蓝牙的车型。
虽然大家已经看到了这些技术的一些尝试性应用，但栈制造商正在扩大其在板载处理方面的应用。像Alps Alpine一直在跟高通合作研发基于骁龙汽车座舱平台的第三代车道定位系统ViewPose。不同于凯迪拉克在加强版超级巡航(Super Cruise)中、福特将在其主动驾驶辅助(Active Drive Assist)使用精准LiDAR数据确定汽车在车道上的位置的是，View Pose承诺使用摄像头融合技术获得同等级别的精准度。该技术预计将于2024年开始进行OEM部署。
预计亚马逊Alexa将会出现在更多汽车上
亚马逊于本月早些时候发布了Alexa Custom Assistant，这是汽车制造商可以使用其语音控制且同时又带有自定义语音、唤醒词和汽车专用功能的一种方式。现在，它被预先集成到高通的仪表板技术平台上。
Alexa Custom Assistant将被添加到第三代骁龙汽车座舱平台并支持即将到来的第4代平台，高通预计将于2022年投产，它将有助于简化Alexa和汽车子系统之间的连接。这也意味着Alexa可以更容易地从骁龙的功能中受益如回声消除和噪音抑制以及区分谁在说话、谁坐在车里等。
很明显，这些功能中有多少能在消费者可以购买或租赁的汽车中实现将取决于汽车制造商的接受程度。尽管如此，随着FCA已经搭载了Alexa Custom Assistant以及整个行业对更多屏幕、支持系统和通用仪表盘技术的普遍推动，高通提供的快捷方式似乎将会非常具有吸引力。