知情人士称，苹果和日产汽车曾进行过初步接触，但苹果的要求使得日产降级为一家硬件供应商，合作谈判因此陷入停顿、并未深入到高层管理层。苹果为了造车，几乎快要“撩”遍全球的车企了。近期市场关注的焦点是苹果正在与日本的约8家汽车制造商接触。
其中，日产汽车首席执行官Makoto Uchida在一次财报会议中被问及是否与苹果接洽时，表示愿意与科技集团合作。
日产汽车的主动“示好”让双方合作的可能性大增，消息发布后日产股价于周三短暂上涨5.6%。
但近日《金融时报》报道，苹果要求日产生产苹果品牌的汽车后，谈判陷入僵局。这一要求实际上会使日产降级为一家硬件供应商。知情人士称，双方接触的时间较短，讨论并未深入到高层管理层。许多汽车制造商表示担心成为“汽车行业的富士康”。
《金融时报》就此向双方求证，苹果拒绝置评，日产首席运营官Ashwani Gupta则表示，集团没有与苹果谈判。
他说：“客户对我们的汽车很满意。我们不可能改变汽车的生产方式。我们是一个汽车制造商，汽车的设计、开发和制造理应是一个整体。”
他表示，集团愿意探索与科技集团的合作，以适应向联网汽车和自动驾驶的转变，并指出公司已与谷歌和一些初创企业有过成功的合作。
但他补充说：“我们必须确认谁最有能力了解客户的想法。我们可以建立合作关系，但这是为了使他们的服务适应我们的产品，而不是相反。”
苹果为了造车快要“撩”遍全球，曾传言接触过多家车企但都无疾而终。
年初，现代汽车发布声明，证实和苹果就造车一事正在洽谈，紧接着却在更新后的声明中删掉了涉及苹果的内容。
据韩媒报道，苹果公司将向起亚汽车公司投资4万亿韩元（36亿美元），作为与韩国汽车制造商合作生产电动汽车的一部分，两家公司可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出苹果汽车。
随后，现代汽车和起亚在监管公告中表示，目前“未与苹果公司就开发自动驾驶汽车进行谈判”。公告称，两家企业已收到其他公司发来的多项联合开发自动驾驶电动汽车的请求，不过尚未确定初步步骤。