市场分析机构 Susquehanna Financial Group 最新研究显示 ，7 月份的芯片交付周期 （从订购到交货时间差） 较上月又增加了 8 天以上，达到 20.2 周，这是该公司自 2017 年开始跟踪该数据以来的最长期限，意味着全球芯片短缺问题持续恶化。
根据 Susquehanna 报告，微控制器 （MCU， 汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片）短缺状况在 7 月份加剧，这类芯片的交付周期现在为 26.5 周，而以前通常为 6-9 周。不过，好消息是电源管理芯片的交货时间缩短了，这类芯片主要用于调节电力流动，需求者从智能手机制造商到太阳能发电行业。
汽车业受伤最深
半导体供应短缺，感受最深的是汽车行业，机构预计芯片短缺可能造成 1000 亿美元的汽车销售额损失。
据媒体报道，受到全球芯片短缺影响，保时捷的车主无法提车。保时捷计划在部分车型上使用临时芯片代替，当真正的芯片有货时，再进行替换。
此外，福特近日向已美国地区预订野马系列 Mach-E 纯电动汽车的车主发送电子邮件称，因一些芯片供不应求，预定 Mach-E 车主的新车交付时间将至少推迟 6 周，一旦得到了所需芯片，福特将立即以电子邮件的方式通知用户。
与此同时，日产汽车周二 （10 日）也表示，由于芯片短缺，位于田纳西州士麦那 （Smyrna） 的一家拥有 6，700 名工人的大型日产工厂将从周一开始关闭两周，预计到 8 月 30 日才恢复生产。
Guidehouse Research 首席分析师 Sam Abuelsamid 表示，士麦那是日产的重要工厂，该工厂关闭表明半导体短缺可能不会很快结束，“看起来它至少会延续到新的一年。”
其他领域的芯片短缺压力也很大，许多电子产品制造商——包括苹果等大公司，也无法满足其产品的所有需求。
投资者关注交付周期，主要寻找有关半导体用户超额预订和库存积压的线索，因为这些通常是需求下滑的预兆。芯片行业高管们认为这次不能这么想，认为客户比过去更愿意做出长期供应承诺。