松下准备成为特斯拉（TSLA.US）新款电池的主要制造商。松下表示，该款电池将具有更大的功率，可满足特斯拉的需求。据了解，在过去的一年半里，松下一直致力于开发4680型电池，并打算出售给特斯拉。该电池在能量方面将提高5倍，续航里程提高16%，动力方面提高6倍。
性能上的卓越性让电车只需更少的零部件便可驱动，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将这项技术吹捧为解锁“售价2.5万美元电动汽车”的关键。
松下能源业务首席执行官Kazuo Tadanobu接受则采访时表示，在过去几个月里，开发这种新电池“耗费了巨大的精力”。据了解，目前，特斯拉Model 3的起价为4.1万美元左右，购买还带有一定的税收优惠。松下的高管称，特斯拉已经承认松下的新电池是可行的，满足其要求的性能水平。据悉，松下将在从2023年4月开始大规模生产4680型电池，并计划在其位于日本西部和歌山的工厂增设两条生产线。
不得不说，对于这家日本电子巨头来说，进军下一代电池领域是一个大胆的新举措。尽管面临特斯拉电池需求飙升的局面，但与竞争对手LG Energy Solution和Contemporary Amperex Technology Co．相比，松下在扩大产能规模方面行动缓慢。相反，松下一直在宣传其在电池安全方面的优势，并强调其将利润的地位排在抢占市场份额之前。有迹象表明松下对其新电池抱有很大的希望。
在上周，外媒报道称，松下正考虑在美国建设一家新工厂，为特斯拉供应4680型电池。但Tadanobu表示，目前还没有任何这方面的决定。他说：“潜在新工厂的选址将根据与合作伙伴关系和某些地区的经济情况进行评估，目前松下将全力为其在日本和歌山工厂生产4680型电车奠定‘坚实的基础’。”
然而，无论是分析人士还是马斯克本人，都就大规模生产4680型电池的难点向企业发出警告。电池更大的尺寸设计使其更容易受到颗粒污染的影响，而这是电动车电池着火的常见原因，当微小的金属碎片进入电池中心时就有可能导致火灾。但Tadanobu认为松下一直以来注重在安全方面的考虑有助于它推进该项目。“松下的优势在于它能够“在提高电池性能的同时，使用精湛的工艺来保持安全”，Tadanobu表示。
松下坚信这种电池有潜力改变交通运输业。Tadanobu认为，4680型电池将产生“相当大的影响”，它有助于降低电动汽车的成本，使后者能够更广泛地推广。