Alphabet的自动驾驶部门Waymo周三表示，该公司已经开始为其旧金山员工提供完全自主的乘车服务。Waymo将在其"最初的旧金山服务区"开始只提供有人看管下的乘车服务，该服务区覆盖从Presidio到Candlestick Point最远的角落，并从那里逐步扩大。
Waymo表示，在获得加州公用事业委员会（CPUC）的许可后，它将很快开始向湾区居民收取有人类操作员的机器人出租车费用。此前，Waymo于8月启动了"信任测试者"项目，旧金山区域的Waymo的全电动捷豹I-Paces配备了Waymo自动驾驶程序，但同样也有人类操作员在车上，这一切都是免费的。
旧金山已经成为Waymo和其最大的竞争对手--通用汽车的自动驾驶子公司Cruise之间的战场。2月初，Cruise开始向公众开放自己的完全自主的打车服务，但它仍然需要获得CPUC的许可，才能对乘客收费。Waymo没有透露它是否已经申请了自己的许可证，以便最终对无人驾驶的乘车服务收费。
不过，在亚利桑那州的凤凰城，Waymo已经确立了机器人出租车的主导地位，尽管Cruise也在那里与沃尔玛进行了自主送货试点，最近还在扩大。Waymo自2016年以来一直在凤凰城进行测试，并于2020年在那里推出了完全自主的公共出租汽车服务，该公司表示，通过该服务每周提供数百次乘车服务。
周三，Waymo还表示，它将加深在凤凰城的根基，从东谷（Waymo Driver最近在那里达到了50万英里的自主里程）扩展到市中心。与过去一样，该公司将首先让Waymo员工在方向盘后面管理，然后通过该公司的可信测试者计划向公众开放服务。
Waymo联合首席执行官德米特里-多尔戈夫（Dmitri Dolgov）在一份声明中说："建立一个安全、强大、可推广的自动驾驶者--Waymo司机，其能力和性能在不同地区和不同产品线之间很好地转移，这是我们的主要关注点。正如我们以前的经验使我们能够迅速和自信地在旧金山部署我们的第五代驾驶员一样，我们在旧金山和凤凰城东谷的经验相结合，以数百万英里的实际驾驶为基础，以数十亿英里的模拟驾驶为动力，已经在指导我们在凤凰城市中心的进展，并为我们未来扩展完全自主的乘车服务做好准备。"
Waymo表示，它目前无法分享其在旧金山或凤凰城的车队的车辆数量变化。