用了上百年的导盲犬 被网友们喷成了一场骗局

我们以为的导盲犬。

电影：导盲犬小Q ▼

实际上的导盲犬。

根据网友的说法，每一只导盲犬的培育成本，高达二十万。全中国有 1700 万的盲人，而导盲犬基地，每年却只能输出几十条导盲犬。

全国大熊猫都有 1800 多只了 ▼

能买得起，并且养得起导盲犬的，本来就是有钱、自理能力又强的 “ 盲人精英 ”。

关键是，花了这么多钱，这狗还未必好用。之前某一家私营的导盲犬机构，就闹出过导盲犬边走路，边撒尿的笑话。

再加上狗狗天生是红绿色盲，用来导盲不是拿盲人的生命开玩笑吗？不少网友说，目前我们的智能设备已经完全可以取代掉导盲犬了。但导盲犬机构还在利用媒体，不断炒作这个效率低下的产业。最终目的是博取社会的同情和爱心，来骗取国家的补助拨款。

和隔壁工位的同事，讲完这个 “ 骗局 ” 之后，我们俩都沉默了。

良久之后，他拍了拍了我的肩膀：“ 合着这么多年，咱们的同情心又被利用了？” “ 不知道，但我知道，我们需要去问问。” 当天下午，差评君就带着一肚子的疑问，打了一通电话。我们直接联系了中国第一家导盲犬培训基地 —— 大连导盲犬培训基地。

在那通 2 个小时的电话之后，我们发现事情似乎远比想象的复杂。之后，我们又和大量的人聊了。包括私营的导盲犬公司、用导盲犬的人、训导盲犬的人、用不上导盲犬的人，以及做智能盲杖的人。。我们发现了一件更加残酷的事情。

导盲犬确实是一个 “ 奢侈品 ”。但很可惜的是，目前没有任何量产的智能导盲设备，能够超越导盲犬。整理完这份几万字的采访内容后，差评君想把导盲这件事，揉碎了和大家讲讲。

首先就是，导盲犬它到底有没有用？ 答案是有用，但也不是万能的。很多媒体吹的天花乱坠，什么帮主人拿东西、做家务，都是在放屁。导盲犬压根不学这些。

导盲犬的核心功能只有一个，那就是避障。注意，是避障，而不是指路。导盲犬的工作原理，其实是服从命令。它们可以听懂包括直走、左转等 30 多种指令。由盲人自己判断路线，给导盲犬下达指令。导盲犬再按照指令行进，并且带主人避开行径路上的障碍物。

经过上万次的重复训练后，狗狗会对路面障碍产生条件反射，完成快速避障。

所以，导盲犬是主动避障，也就是在遇到障碍物之前，就提前躲开了。这比起被动避障的导盲杖效率要高得多。很多习惯了导盲犬的盲人朋友，都说很难再用回导盲杖了。

而作为智慧生物，它们最难被取代的地方在于，它们可以做出自我判断。

大部分时候，导盲犬都会服从主人的命令。但是，当主人发出错误指令的时候，就需要导盲犬自己判断了，我们称之为 “ 智性违抗 ”。比如我们开头提到的，天生色盲的狗狗要如何辨别红绿灯。

我们之所以能够分辨颜色，主要是依靠眼球里视锥细胞。人类有三种视锥细胞，而狗狗只有两种。

皮皮虾有整整 16 种 ▼

因此，在导盲犬眼里，红绿灯就是不同深浅的灰。

它们只能依靠主人的指令和实时路况来过马路。需要盲人做出第一道判断。他们虽然看不见红绿灯，但是会对车流有感知。能够感觉到是对面来车，还是左右的横向来车。

当盲人觉得可能安全的时候，会不断地向狗狗发出询问：“ 走？” 收到指令的导盲犬，不会立马服从，而是先观察路况。第一个标准是看车流，看斑马线两侧是否有来车。第二个是看人流，是否有大量的同方向行人通过马路。

如果导盲犬发现路况不安全，比如右侧有车辆驶入。这个时候，它们就会做出 “ 智性违抗 ”。导盲犬会 “ 违抗 ” 指令，拦在主人面前，直到车辆通过。

不过，因为导盲犬不分红绿灯，偶尔还是有 “ 闯红灯 ” 的情况。

所以每次过马路，盲人都会举起手，示意司机和行人，小心盲人。

《 加油！向未来 》节目截图 ▼

除了能避障，导盲犬也可以记住至少 7 条常用路线。比如从地铁站到家，只需要喊一声 “ 回家 ”，狗狗就能自己领着你出发。

说是说只能记住 7 条，但我们一个盲人粉丝接受采访时表示，自己的狗可以记住很多条路，新路线走两次就记住了。

盲人粉丝和他的导盲犬 Happy ▼

“ 就算导盲犬好用，但 20 万这么贵，到头来还是有钱的盲人才用得起。”

实际上， 我国的导盲犬是不允许买卖的。所有正规导盲犬，都只开放给盲人免费领养。盲人向导盲犬基地提交申请，基地就会按照领养标准对申请者进行筛选。按照大连导盲犬基地的标准，只有视障等级最严重的一、二级全盲人士，才有资格领养导盲犬。

不光导盲犬业务没法给基地带来收益，国家也并没有相关拨款。目前，只有上海和大连两家基地，每训练出一只合格的导盲犬，当地政府会给补贴 6 万。

看起来挥金如土的导盲犬基地，基本上只能靠社会捐赠，才能勉强度日。既然日子都这么紧巴，为啥还花钱如流水的？这让差评君更加好奇，这 20 万到底花到哪里去了？为了解答这个疑惑，差评君直接要到了大连导盲犬基地 2021 年的审计报告。

我们直接在数据里找答案。

2021 年，大连导盲犬基地在训犬 105 只，毕业犬 40 只，基地总的训培训成本开支为 684 万元。毕业犬还得经过和盲人配对训练。最后，只有 35 只导盲犬牵手成功。均摊下来，单只导盲犬的培训成本达到了 19.6 万元。

所以，训练一只合格的导盲犬，确确实实需要这么多钞票。

光知道花了多少钱还不够，咱们还得看看这 19 万都花到哪去了？

所谓的培训成本里，又分为了训犬成本、物资捐赠，还有科研经费三大块。训犬成本是指：训练一只合格导盲犬，所需要花费的资金，包括犬只支出和人工支出，总计 11.7 万。差评君翻了一下，发现里面占比最大的两项大头，分别是工资和犬粮。

犬粮一年就得消耗掉 40 万，均摊下来，每只狗一年得消耗掉 1.1 万。而基地的员工工资一年开支是 235 万，均摊后是 6.7 万。两项加一起快到 8 万了，直接占走了快二分之一的成本。*虽然看起来人工费用好像很高。不过，按人头计算了一下，员工年平均工资其实只有 6 万多。向上滑动 ▼

培训成本中的另外两项物资捐赠和科研经费，就不属于狗狗训练的开支了，但也会算到共同成本里。物资捐赠是指机构一整年所接受的所有捐赠，比如狗粮、训练服、药品等。去年大连导盲犬基地总共接受了 186 万的物资捐赠，每只狗的成本是 5.3 万。向上滑动 ▼

而所谓的科研费用，就是基地的导盲犬科研项目带来的开支。比如犬只的基因测序和心理学等等，成本均摊下来，大概是 2.5 万。这算是大连基地特有的一笔开支。因为基地一开始就是个科研小组，后来越来越多的盲人希望能用上导盲犬，才转变成了培训基地。向上滑动 ▼

我们仔细看里面的项目，会发现作为一个大型基地来说，开支其实并不大。比如为了降低人工费用，大连导盲犬基地很多训导员都是兼职形式，好把人工开支压缩到了最低。

之所以这么扣扣搜搜过日子了，成本还这么高，差友们应该也猜到了原因。 完全是因为导盲犬的淘汰率太恐怖。倒不是基地能力多差，而是盲人的出行，容错率几乎为 0。导盲犬一个错误的判断，对于盲人来说都可能是致命的。

如果当时在红绿灯路口，导盲犬判断错误。那么人和狗面对的，可能就是一辆飞驰的汽车。

因此，导盲犬的培训，必须足够严格。

在狗狗离开寄养家庭之后，就会进行长达半年以上的严格训练。重复相同的训练项目上万次，直到它们对障碍物形成条件反射。甚至领养人也需要亲自到基地来，和狗狗进行至少 30 天以上的共同训练。

在这样严格的标准下，去年大连基地 107 只在训犬里，只合格了 35 只。要由这 35 个毕业生，去承担所有的开支，成本自然而然就被抬上去了。

假如交付数量提高到 80 只，成本就能从 19 万压缩到 8 万。

可惜的是，训导合格率是有瓶颈的，这才是导盲犬行业最大的问题。虽然大连导盲犬基地的说法是，成熟的训导技术，能把合格率拉上去。但事实是，就算是大连这样的老牌基地，合格率也不到 40%。更别说其他小机构了，很多机构一年只能毕业五、六只犬。

不光是中国，日本作为亚洲最发达的导盲犬训导国家，近些年导盲犬数量也一直停滞不前。

低合格率才是导盲犬行业的必然。

“ 既然标准这么高，为什么还会爆出乱撒尿的丑闻？” 实际上，目前我国的导盲犬监管，还存在漏洞。目前国内导盲犬培训的唯一参照标准，只有 18 年大连导盲犬基地帮助起草的《 中国导盲犬标准法 》。但，这个标准是远低于国际要求的。按理来说，各地的残联会按照这个标准法，给通过测试的狗狗发放工作证。

只有拿到工作证的狗狗才能正式上岗，成为一名合格的导盲犬。

但是，我们了解之后，却发现有些机构甚至不需要经过残联的这一道审核。差评君采访到了云南而行工作犬训练有限公司，这家私人机构在 2018 年中了上海市政府的导盲犬招标。根据云南而行的说法，他们是国际导盲犬联盟的成员，残联那些审查员也没有他们专业。

他们的犬只，都是用自己内部颁发的合格证。

国际辅助犬组织 ▼

这个国际导盲犬联盟，确实是专业的导盲犬组织。不过要想从中作弊，也并不难。虽然加入联盟时，有一次训导能力的审核。但是，审核通过后，成员就能随便给狗狗发联盟的证件。

至于，成员的毕业犬到底是不是合格，联盟是不会管的，像差评君刚说的边走路边撒尿的导盲犬，就来自云南而行。

不光如此，国内对于云南而行这种私人训导公司，并没有相关的资质审查。人人都能去注册个导盲犬培训公司。

很多没有经过训练的犬只，也被伪装成导盲犬，在公共场所进出。虽然导盲犬不能称之为一个骗局，但是它的优缺点都很鲜明。导盲效果好，但是成本昂贵，监管不够完善。

而且不可否认的是，作为血肉生命，导盲犬永远无法像机器一样，被复制和量产。盯着高成本的导盲犬，肯定远不如发展智能导盲设备。

哎，不是很多网友说，智能导盲设备已经可以替代导盲犬了吗？

于是，我们向一些盲人朋友了解了一下，他们的导盲设备使用情况。这些朋友里有运动员、有程序员、有推拿医生。结果，一圈聊下来，却得到了一个出乎意料的结果。 他们无一例外，使用的都是最最最普通的四节或者五节盲杖。

嗯？是没有人做智能导盲设备吗？差评君尝试联系做智能导盲设备的公司。

我们先后找了五家，结果，最后都获知对方都已经关门大吉了。对方无一例外地告诉我们：这个东西没有市场，做了血亏。

举个实际的例子吧，这款叫视氪智能导盲眼镜的产品，售价 1.9 万。18 年的时候，就获得了千万的融资。长下面这样。

用摄像头和雷达探测障碍物，通过声音提示反馈给使用者。自称准确率高达 92%。

大致就像你的倒车雷达，越靠近障碍物，警报声就会越响，以达到提示盲人避障的功能。

这也是目前几乎所有智能导盲避障，都在采用的方法。乍一听，哎，好像还挺实用的。但，如果放到下面的场景中呢？

只要前方或者左右有物体，机器都会发出警报。但是，明显不是所有的障碍都需要避开。机器如何判断道路上，哪些障碍物对盲人来说，是存在危险的？

如果不能对障碍物进行筛选判断，盲人就好像在人群里疯狂倒车。最重要的一点是，这种抽象的导盲方式，不适合盲人。盲人周彤给我形容说，戴着这种穿戴式设备，就好像背了个人：

如果明眼人牵着盲人走，那当然可以走的很快。但是，如果要盲人背着一个明眼人，就算别人提示得再及时，盲人也不敢走快。

再比如一些具备物体识别功能的导盲眼镜。卖七八千，差评君还觉着挺实用。

结果被对面的盲人训了一顿。“ 这就是傻机器啊！是什么东西，我摸一下不就知道了，要你识别吗？更别说，机器识别数量有限，还可能出错。”

这种千万融资、拿奖无数的产品尚且有局限性，更别说一般的产品了。下面这种智能导盲杖就更加智障了，甚至连盲文都印错了。这是真敢拿盲人的命开玩笑啊。性价比太低，才是导盲设备打不开这个 1700 万的市场的根本原因。

因为盲人出行，是完全依赖导盲设备的。还是拿红绿灯举个例子，经过路口的时候。如果导盲设备提示盲人说，前方绿灯、无障碍，那么在盲人的世界里，前方就真的是绿灯。盲人程序员广荣对这种雷达探测设备，最担心一点就是：程序很难保证一点 bug 都不出。但机器出 bug 了，盲人是很难发现的。

拿现在炒的正热的无人驾驶来说吧。这些全球顶尖的车企，从 16 年就开始嚷嚷无人驾驶，捣鼓到现在也没个能真正上路的。

还经常会对路况识别错误，出现下面这种场景。你也不想坐着下面这个人工智障出门吧？▼

虽然步行速度比较慢，但是盲人出行的路况，比无人驾驶更加复杂。地面的一个石子、拐角的一级台阶、路口出现的行人，或者就是一块未干的水泥地，对盲人来说都是潜在危险。连这些顶级大厂都很难应付复杂的路况，更别说普通的导盲设备了。

实际上，自动驾驶要想达到人类驾驶水平，至少要累积 177 亿公里测试数据。

智能设备如何去证明自己具备可靠保障盲人生命安全的能力？我想，一定不是靠一段概念视频，也是需要上千万次实验和道路测试数据才是。

三百年前，人类迎来第一次工业革命。在滚烫汹涌的蒸汽中，人们进入了从未有过的 “ 蒸汽时代 ”。蒸汽汽船、蒸汽汽车开始出现，人力第一次被铁皮家伙取代。

就像汽车取代马匹一样，导盲行业也应该迎来一场属于自己的工业革命。作为一家科技媒体，我们绝对相信科技的力量。可能在未来的某一天，就能看到一只机械犬，正在带着它的主人过马路。

UCB 华人博士开发的机器导盲犬 ▼

至于导盲犬行业。在谈话的最后，大连导盲犬基地的老师跟差评君说，他们也希望有一天，科技可以取代掉导盲犬。实际上，他们也在参与智能导盲设备研究。只不过，只要有一个盲人申请导盲犬，他们就会继续做下去。差评君也很难去评定，这种行为和模式是否合理。 相信每个人心中，都有自己的一杆秤。

图片、资料来源：

电话采访内容

《 中华人民共和国导盲犬国家标准 》、《 关于 2021 年中国导盲犬大连培训基地单只犬培训成本转向审计报告 》

视氪、中国导盲犬大连培训基地、国际导盲犬联盟、nippon 官网

微博 @中国导盲犬

新智元：《 95 后 UCB 华人博士开发「机器导盲犬 」，本科浙大拟回国内 》

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