NASA的太空工作已经产生了许多我们在日常生活中使用的衍生产品和技术。事实上，NASA在一份名为《Spinoff》的年度出版物中强调了这一点。人类太空探索的下一个伟大空间前沿是火星。
尽管NASA已经创造了一个受刺激的火星栖息地，SpaceX还计划在未来几年内向火星执行载人任务并在这颗红色星球上建立基地，但它对人类生命来说是非常不适宜的。它的大气层极薄，没有像保护地球那样的磁层。辐射水平非常高，土壤也因此具有高度放射性和毒性。为了帮助人类探索火星铺平道路，NASA多年来一直向火星发送航天器和漫游车。
由于火星的环境相当恶劣，NASA设计的任何在火星表面工作的车辆其设计水平都必须超过我们对在地球表面运行的车辆所期望的大多数公差。这意味着，为火星任务开发的任何火星车技术的可转移性在地球上将被证明具有极大的弹性。就像月球任务和NASA多年来的其他太空努力所证明的那样，由于为外太空开发的技术，通常对普通地球人有许多直接的好处。
火星是车辆技术的一个伟大的试验场
在地球上可能有实际应用的关键火星车专用技术之一是不易碎的轮胎。我们大多数人都知道，遭遇汽车轮胎被刺破是一件多么恼人的事情。火星表面有非常多的岩石并且有很多障碍物，而这些可能会戳破传统轮胎从而使其基本上无法使用。
这就是NASA已经开发了由钛和铝制成、牢不可破的特殊轮胎，尽管成本非常高，但可以很容易地找到适用于地球上的越野车，无论是用于娱乐还是关键的商业目的。这种轮子的能力很强，NASA称它们可以滚过跟轮子本身尺寸相同的岩石。关于性能，基于地球的越野车只有一个主要的缺点：在普通路面上的乘坐舒适度会受到一些限制。钛等材料的成本也可能是一个缺点。然而旨在探索崎岖地形的专门越野车几乎肯定可以采用火星车的车轮和悬挂设计从而使其更加耐用。
NASA的火星车技术在地球上也能发挥作用
密苏里科技大学正在为火星车开发一种“超级润滑剂”，当暴露在火星表面的极端温度和其他气候现象中时将有助于延长其使用寿命。它使用被称为MXenes的二维纳米材料来减少摩擦造成的磨损，摩擦系数仅为0.0067至0.0017。系数为零意味着完全没有摩擦并突出了该物质的润滑性。NASA最近的火星车已经超出了所有的性能预期，但该机构仍在寻求进一步推动其火星车的性能。
受雇于NASA的研究员Pavlo Rudenko还在开发一种新的超级润滑剂，它也可用于未来的火星任务。据了解，这种润滑剂采用纳米片，在发动机内部留下了类似钻石的碳涂层。Rudenko的公司TriboTEX在其网站上介绍称，当添加到发动机油底壳中时这种润滑油将使马力提高3%并使里程数增加5%。正如其为NASA火星车提供的润滑油一样，该公司称它能保护内燃机免受磨损，甚至帮助修复已经发生的表面损坏。
人们可以在汽车上看到的其他火星探测器技术
据悉，NASA在其设计中使用火星车技术开发了所谓的模块化机器人车(MRV)。它采用了火星车的移动性和控制系统并创造了一种通过独立的推进模块向其四个轮子提供驱动力的车辆，跟传统的全轮驱动系统不同，后者通常由单一的动力系统提供驱动。每个轮子也有自己的转向系统，可以旋转180度，从而达到以前从未见过的灵活性水平。除了普通的方向盘外，试验台车辆还配备了一个多轴操纵杆，这使得MRV能以传统转向系统根本无法驾驭的方式漂移。
虽然这种移动系统不一定是人们可能在普通乘用车上看到的东西，但这种技术在采矿业等行业可能有市场，在那里，在越野和狭小空间的精细控制和可操作性可能被证明是有用的。类似的技术也有可能部署在越野车上以供那些喜欢在艰难地形上行驶的人使用，即使是专门的四轮驱动车也不敢踏足。
随着人类对火星探索变得越来越认真甚至有可能在未来十年向火星发送载人探测器，预计将看到更多的火星技术回到地球上的日常生活中来。