据Digitimes报道，在访问韩国时，美国副总统卡玛拉哈里斯发誓要与该国合作解决围绕美国通胀降低法案 (IRA) 的争议。IRA上个月签署成为法律，为在美国、加拿大和墨西哥组装的电动汽车 (EV) 提供高达7,500美元的税收抵免，但可能会损害韩国汽车制造商现代及其附属公司起亚的利益。
按市场份额计算，美国第二大电动汽车制造商现代汽车于2022年5月宣布投资 55 亿美元在美国乔治亚州建设其第一家电动汽车和电池工厂。然而，生产将仅在2025年开始，因此该项目在此之前没有资格获得国家补贴，并引发韩国工业界对美国的怀疑。爱尔兰共和军的反响现在使美国为确保韩国承诺加入美国领导的所谓“Chip 4”联盟而做出的努力进一步复杂化，该联盟还包括台湾和日本。
一些人已经对美韩产业关系持悲观态度。“我们的半导体行业对美国政府最近的所作所为有很多担忧，”韩国贸易部长安德根在最近接受英国《金融时报》采访时表示。韩国国际经济政策研究所研究员Wonho Yeon告诉BusinessKorea，类似于IRA的措施可能会“陆续”实施，直到 2024 年美国总统大选。作为回应，韩国政府需要增强其议价能力，Yeon说。韩国《每日经济新闻》报道称，韩国政府已提议成立一个由政府和行业官员组成的联合应对小组，以加强韩国的谈判立场。
SK集团董事长Chey Tae-won也告诉 BusinessKorea，这家仅次于三星的第二大企业集团正在改变其战略，以应对进一步的地区动荡。SK集团董事长不再关注利润最大化和效率，而是表示，安全将是公司最近的首要任务，并补充说他一直在为各种情况制定计划，包括可能在台湾发生的美中军事冲突——这是最糟糕的情况。此外，Chey表示不可能放弃中国市场，因为它在韩国出口中占有很大份额。相反，SK集团领导人敦促政府采取措施解决这一问题，并为韩国公司提供更多支持，并表示公司自行解决此类问题“没有意义”。2021年，中国占韩国贸易总额的24%，成为韩国第一大贸易伙伴，同年韩国芯片出口约768亿美元流向中国。
然而，韩国芯片行业的一些人发现加入Chip 4联盟是不可避免的。在韩国工业联合会9月28日举行的一次研讨会上，韩国立法者、三星前高管、国会半导体产业特别委员会负责人杨香子告诉听众，鉴于美国在半导体上游的主导地位，加入Chip 4联盟对国家来说是“当务之急”。然而，据韩国中央日报报道，这位立法者抨击韩国政府未能与美国就芯片和汽车进行有效谈判，称政府应派出具有深厚工业知识的谈判代表。作为K-Chips法案的主要设计者，韩国对美国芯片法案的回应，杨将美国芯片法案解释为该国在逻辑和存储芯片上赶超韩国和台湾的尝试，并借此机会敦促据韩国多家媒体报道，韩国立法机构将通过K-Chips法案。
K-Chips 法案于8月初提出，寻求在五年内向韩国半导体行业拨款 2600 亿美元，旨在减少繁文缛节、扩大税收抵免和赞助培训计划。然而，由于主要政党尚未就内容达成共识，K-Chips的议案仍然停滞不前。（校对/武守哲）