马斯克称机器人3-5年内或许就能购买 Dojo或向亚马逊云看齐？

而在今年，马斯克和特斯拉员工终于展示了这款“粗略开发的机器人”的行走和挥手效果。他们表示，这款机器人第一次在没有任何机械支撑的情况下在舞台上行走。

马斯克在热场阶段说：“我们会聊聊FSD在人工智能方面的进步，以及如何将其更普遍地应用于实际的人工智能问题，比如人形机器人及其他方面。我认为特斯拉目前从事的工作有望对通用人工智能做出有意义的贡献。”

他接着说：“我认为，从公司治理角度来看，特斯拉很适合做这件事情，因为我们是一家上市公司，只有一类股票。这意味着特斯拉实际上是公众控股的公司。这其实是好事，因为如果我疯了，你们可以炒了我——这很重要。也许我没疯。”

马斯克之前参与创办了一家人工智能公司OpenAI，但后来又退出了。2015年，OpenAI宣称已经能够训练神经网络，使得机械手臂能够模仿人手的方式复原魔方。

马斯克在2021 AI Day活动上说：“它应该具备这种能力，完成‘去商店给我买这些东西’这样的的指令。”马斯克后来还表示，特斯拉的机器人有朝一日的价值会超过特斯拉汽车，将有数以千计的这种机器人被投入到特斯拉工厂来生产汽车和电池。

特斯拉员工展示了这款机器人未来可能具备的功能，比如会内置特斯拉设计的制动器来模拟人类肌肉，并且配备自适应机器人手臂，可以抓取和操纵各种各样的物体。

特斯拉Autopilot工程总监米兰·考维克（Milan Kovac）表示，为特斯拉汽车开发辅助驾驶尤其是计算机视觉系统方面的经验，可以帮助他们让人形机器人适应实际应用场景。

虽然机器人专家认为，不需要开发人形双足机器人也能应用于工厂，但特斯拉员工还是详细阐述了他们对人形机器人的执着。他们表示，该公司目前正在开发一种特殊的电池和制动器，以便尽可能减少能耗，让这种机器人一次充电即可运行一整天。

特斯拉Autopilot员工还详细阐述了如何在不增加新硬件的情况下实现无人驾驶目标。

Autopilot团队以往都很依靠人工数据标记，以此来判断和描述特斯拉汽车的摄像头及传感器捕捉到的物体。数据标签会标记道路边界、车道线或重叠的物体——比如遮挡停止标识牌的行人。

之后通过这些标记过的视频来训练特斯拉的神经网络，改进辅助驾驶效果，从而自动避开障碍物。

而现在，特斯拉已经开发了一种自动标记技术，每天都能处理50万个视频片段。最终虽然也要由让人类来最终确认标签，但工作效率确实大幅提升。

特斯拉还详细阐述了他们在自研芯片和数据基础设施方面的进步。不过，特斯拉并未透露，无人驾驶汽车何时才能在没有人类干预的情况下，在正常道路上安全行驶。

马斯克称，特斯拉举办AI Day活动和展示机器人原型产品，“是为了说服像你们这种全世界最有才华的人加入特斯拉，帮助我们把它变成现实。

马斯克一如既往地阐述自己的宏伟目标：“这绝对是人类文明的一场彻底变革。”

值得一提的是，马斯克还在下台后发表推文称：“我们的Optimus机器人肯定会有猫女版。”

马斯克在问答环节承认，开发人形机器人与特斯拉加速可持续能源转型的使命并不完全契合。但他表示，Optimus把特斯拉的使命升华成了“创造美好未来”。

马斯克认为在3到5年内，消费者将能够购买“擎天柱”人形机器人。

一位与会者问马斯克，他是否认为特斯拉会将自己用于人工智能机器学习的Dojo超级电脑提供给其他公司使用。马斯克回答道，他认为提供类似于亚马逊云AWS的Dojo服务更有意义，他将此描述为一款“帮助你用更少的钱，更快地训练模型的在线服务。”

重大承诺

每当马斯克做出重大承诺时，怀疑者都会嗤之以鼻，粉丝则会欢呼雀跃。

这位明星CEO从2016年就一直在承诺推出无人驾驶电动汽车，还展开了大笔融资。特斯拉向股东承诺，只要通过软件升级，该公司的无人驾驶技术就能把客户的汽车变成无人驾驶出租车。

马斯克早在2017年底就表示，将会实地演示美国东西海岸间的无人驾驶旅程，但到目前为止，特斯拉也只推出了需要人类驾驶员时刻监督的辅助驾驶系统。

特斯拉的辅助驾驶采用Autopilot、Enhanced Autopilot、FSD和FSD Beta等颇具争议的产品名称，而且遭到美国联邦政府和州政府的多起安全调查。他们还被控使用虚假宣传手段。

特斯拉在工厂自动化方面也并非一帆风顺。他们之前曾经尝试通过自动化技术来完成汽车生产和质检等多个环节的工作，但马斯克在2018年承认：“在特斯拉过度自动化是个错误”，“人类被低估了”。

特斯拉预计将在几天内披露第三季度的汽车生产和交付报告。在特斯拉披露的数据中，交付量与实际销量最为接近，所以股东都会密切关注季度交付报告。