或许在很多人的印象中，集装箱就是简单的金属盒子，基本上没有改进空间而言。不过 Unit One 集装箱据称比现有集装箱更轻、更坚固、更节能，而且它使用多个传感器来监控其货物。
大卫·鲍尔（David Baur）萌生 Unit One 时，他还是瑞士洛桑联邦理工学院 (EPFL) 工程专业的学生。随后他和奈克·伦敦诺（Naik Londono）联合创办了 Aeler 公司，目前已经将这项技术商业化。
传统海运集装箱的金属壁采用波纹状以提高强度，而 20 英尺（6 米）的 Unit One 具有平坦、光滑、绝缘的壁，由高强度但重量轻的玻璃纤维/树脂复合材料制成。
由于 Unit One 非常轻，据报道它能够比普通集装箱多运载 11% 的干货（不超过总重量限制），比配备 Flexitank 液袋的传统集装箱多 17% 的液体，而且与某些集装箱不同，它不会膨胀。
与此同时，隔热层有助于防止 Unit One 内部在白天晒太阳时过热，而在夜间温度下降时也不会过冷。因此，集装箱的冷却和加热系统不需要经常运行，而且内部形成损坏货物的冷凝水的可能性也较小。
利用在线网站，客户可以随时检查其负载状态。这可以通过集装箱内的联网传感器实现，这些传感器持续监测温度、气压、湿度、冲击、VOC（挥发性有机化合物）气体、亮度、门洞和 GPS 坐标等参数。所有这些数据每五到十分钟更新一次。
据 Aeler 称，由于运输一定数量的货物所需的集装箱更少，因此广泛使用 Unit One 可以将海运碳排放量减少约 20%。由于它们更轻的重量和更符合空气动力学的壁，它们还可以将运输卡车的燃料消耗降低 4%。