美国联合航空公司周二宣布了他们所宣称的“美国商业航空史上最大的宽体飞机订单”。这家总部位于芝加哥的航空公司将购买100架波音公司的787梦想飞机，并可优先选择再订购100架这种高燃油效率的飞机。
787飞机采用了更轻的复合材料，加上技术改进和更符合空气动力学的设计，将比它们将取代的老式767和777飞机提供25%的燃油效率。美联航机队中的许多767飞机已经超过或接近30年的机龄，这些飞机将需要很快退役。
根据不同的尺寸和座位配置，美联航的787飞机可以搭载219至318名乘客。而且，由于燃油效率更高，787飞机的航程也更长，因此美联航计划利用这些飞机将其长途航线扩展到国际目的地。
美联航首席执行官斯科特-科比（Scott Kirby）在宣布这一订单的电话会议上说："今天的交易标志着在巩固美联航作为美国的旗舰航空公司和全球领先航空公司的地位方面又迈出了一步，而且是真正的一大步。他补充说，通过这一订单，航空公司正在"加快我们的计划，将更多的人连接到全球更多的地方，并提供最好的空中体验"。
"787是一架了不起的飞机，"美联航的首席商务官安德鲁-诺切拉说。"这些飞机的燃油效率明显提高，事实上，燃油效率提高了25%......它们飞得更快，载货量是原来的两倍，它们有更多的高级座位。这对美联航来说真的是革命性的。"
美联航计划在飞机机舱内配置更多价格更高的高级座椅，包括北极星商务舱座椅和"高级附加"座椅，使飞机为航空公司带来更大的利润。
在波音公司恢复向其航空公司客户交付787飞机仅三个月后，联邦航空局在发现其位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的巨大工厂存在一系列生产问题后，停止了对这些飞机的认证，为期一年多。
波音公司去年承认，检查"发现了制造不符合工程规范的地方"，并补充说，"这些问题都不直接影响飞行安全。"
FAA在7月批准了波音公司修改其质量控制和生产流程的计划，为这家航空巨头在8月恢复787飞机的交付铺平了道路。
美联航的机队中现在已经有60多架波音787飞机，预计将在2024年开始交付这笔订单中的100架飞机，一直持续到2032年。
这些飞机的清单价格约为每架2.5亿至3亿美元，这取决于飞机的大小，使交易的总成本在250亿美元左右，尽管航空公司通常会协商大幅折扣，尤其是像这样的大订单。
"航空公司相互之间不谈价格，"美联航首席财务官格里-拉德曼说，他拒绝透露航空公司为这些飞机支付了多少钱。至于这笔历史性的订单是否是任何一家航空公司在飞机上花费最多的，他说："我们不会知道，实际上......我们不能真正比较这笔订单的总金额是否大于其他航空公司的总金额......我们并不真正知道他们支付了多少。"
美联航还宣布，它正在行使购买44架波音737 Max飞机的选择权，将在2024年至2026年之间交付，并再订购56架窄体Max飞机，将在2027年至2028年之间交付。