事实证明，开发车用软件对汽车制造商来说是困难的。而建立一个所谓的汽车界的流行术语：“软件定义”的汽车 - 则更加困难。软件开发问题已经导致了大众集团的高管动荡、车辆故障、召回和普遍不愉快的车辆体验。现在，Polestar和沃尔沃汽车公司也陷入了软件开发的无尽漩涡，两家公司都因为软件开发方面的障碍而推迟了其下一款电动车的推出。
Polestar周四表示，作为其第一季度收益报告的一部分，其与沃尔沃汽车公司共享的新的全电动平台需要进行最后的软件开发，Polestar 3的开始生产已被推迟到2024年第一季度。Polestar和沃尔沃汽车为同一母公司吉利控股所有。2022年6月，Polestar通过与一家特殊目的收购公司的合并上市。沃尔沃汽车仍然是Polestar的大股东。
"鉴于这一点以及影响汽车行业的经济环境，Polestar现在预计2023年的全球销量为60,000-70,000辆，年增长率为16%-36%，而去年的交付量达到创纪录的51,491辆，"该公司说。
Polestar表示，Polestar 4仍有望于2023年第四季度在中国市场首次亮相。Polestar 4将于2024年初进入其他市场。
与此同时，在沃尔沃汽车公司同样的故事正在上演。该公司周四表示，在2024年上半年之前，它不会开始生产全电动沃尔沃EX90，因为它需要额外的软件开发和测试时间。生产本应在2023年底开始。
大众汽车集团最近也推迟了其软件开发计划。本周早些时候，该公司赶走了其软件部门Cariad的高层领导，并请来了宾利高管Peter Bosch，使其重新走上正轨。
1.1版本车机软件目前在大众汽车中运用，软件1.2.平台正在为奥迪和保时捷汽车开发，而2.0版本将是一个为大众集团所有品牌设计的操作系统。但这些努力至少比计划晚了两年。1.2平台本应在2022年完成。现在Cariad正努力在今年完成，以便为2024年的大众车型做好准备。
大众集团将2.0的推出时间推后到2027年或2028年。