罗尔斯-罗伊斯公司已经完成了对其巨大的UltraFan发动机的首次地面测试，声称其效率比目前正在使用的任何其他大型航空发动机至少高出10%。这种碳/钛元素的结合将在2030年代在客机上推出。
尽管UltraFan的尺寸令人生畏，但它的重量却令人印象深刻，这要归功于劳斯莱斯的高精度3D制造机器人，它用碳纤维复合材料制造了大部分直径为140英寸（3.56米）的巨大叶片，但使用钛来增加前缘的强度和弹性。
主风扇后面的涡轮机被保持得相当小，通过允许大量空气直接通过压缩机并从后面出来，创造了高涵道比。这使噪音显著降低了35%。它还提高了效率--就像行星式动力齿轮箱一样，使主风扇旋转得更慢，而压缩机旋转得更快，使它们各自处于最佳区域。
带有钛合金前缘的3D打印碳复合材料叶片非常轻--没有它们，UltraFan就不可能这么大。
据罗尔斯-罗伊斯公司称，它比市场上效率最高的发动机 - 自家的Trent XWB效率还要高出10%，可以为航空公司节省数十亿美元的燃料费用，因此，当它在2030年代完全认证并在窄体和宽体飞机上推出时，肯定会受到欢迎，其推力范围可以实现从25000-110000磅。
除了省钱之外，它还将从航空公司的碳足迹中减少相应的数量--这是向清洁飞行迈出的一小步，但在规模上却是重要的一步--同时还几乎消除了微粒排放，并将氮氧化物排放减少约40%。
罗尔斯-罗伊斯公司在英国德比建立了一个全新的测试设施，专门用于满足UltraFan的要求--这是该公司在大约54年里需要测试的第一个全新的发动机设计。使用世界上最大的室内航空发动机设施--80号试验台，于12月组装的技术验证机的初步地面测试现在已经完成。
巨大的超音速风扇在德比的80号试验台
英国航空航天技术研究所首席执行官Gary Elliott在一份新闻稿中说："罗尔斯-罗伊斯的UltraFan计划在飞机发动机的燃油效率方面实现了巨大的进步。该计划中开发的技术极大地提高了我们对如何提高发动机性能同时减少环境影响的理解。这是一个使英国处于全球市场前沿的计划，对英国飞机发动机行业的未来绝对是至关重要的。我们祝贺罗尔斯-罗伊斯团队成功地测试了这个令人兴奋的技术演示器。"
"UltraFan演示器是一个游戏改变者，"罗尔斯-罗伊斯公司首席执行官Tufan Erginbilgic补充说。"作为该计划的一部分，我们正在测试的技术有能力改进今天的发动机和明天的发动机。这就是为什么这一宣布如此重要--我们正在见证历史的形成；在发动机效率的改进方面的一个步骤。当与可持续航空燃料相结合时，更高效的燃气涡轮发动机将是实现2050年净零飞行行业目标的关键。今天，我们离实现这一目标更近了。"
