首发于2018年的第三代途锐再次进行中期改款，以2023款途锐的面貌与消费者见面：“高清矩阵大灯（IQ.LIGHT HD LED）”首次下放至大众车型，作为选装配置首先与途锐用户见面，之后会应用至大众其它车型。每只大灯内置19216枚可控LED（卡宴同款），可在车前铺设一条光毯，不仅照射角度更为精确，在防眩光方面也做得更好。
除新式大灯与改款前包围外，2023款途锐在外观方面最显著的变化是引入贯穿式尾灯与发光大众徽标。
内部技术升级包括升级版语音控制，Discover Pro Max信息与导航系统，无线Android Auto与Apple CarPlay，45瓦USB-C充电接口与更精致的按键，730瓦丹拿音响与副驾侧环境照明：
23款途锐新增车顶负荷传感器，以应付车顶行李架重载导致车辆重心改变，在必要时将提前触发车辆稳定控制以化解重心升高带来的风险。
大众表示标准版悬架与高配所采用的空气悬架均重新调校，以获得更好的舒适性与运动稳定性。高配车还安装有主动防侧倾与后轮转向，并与车顶负荷传感器交联，以获得更佳弯道表现。
旗舰车型为途锐R eHybrid混动车，内置14.1千瓦时电池，3.0升V6发动机在电机加持下可迸发456马力，零百成绩5.1秒，售价高达10万美元；纯油车则配备335马力@450牛·米V6汽油发动机，以及228马力@500牛·米、282马力@600牛·米两台柴油发动机。
除3.0升V6插混旗舰外，大众还提供2.0插混车型，综合功率降至386马力，电池容量不变。23款途锐由位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众工厂生产，预计下月底在欧洲面市。
另外，奔驰在北美经销商会议上透露公司将于明年推出CLA与GLC纯电车型，与特斯拉Model 3及Model Y正面对决。
为此纯电版CLA有必要加长加宽（上图为想象图），其纸面续航里程可达600公里。内饰则采用奔驰最新设计语言，碾压特斯拉毛坯极简风格，公司希望CLA能成为年轻人第一台奔驰，使新用户获客数飙升60%。