据报道，电动汽车制造商Rivian今日表示，该公司已同意采用特斯拉的充电标准，以便让其客户能够使用特斯拉的充电网络，并为特斯拉制定行业标准的努力添砖加瓦。当前，Rivian拥有自己的小型快速充电器网络，但该公司今日表示，其客户最早将能够在2024年春季，通过适配器在美国和加拿大接入12,000个特斯拉超级充电站。
Rivian还表示，从2025年开始其车辆将使用特斯拉的充电端口标准。
最近几周，特斯拉已与通用汽车和福特汽车达成了类似的交易。而现代汽车今日早些时候表示，正考虑加入特斯拉的超级充电站网络，目前正在研究客户需求。随着更多的汽车制造商加入到特斯拉的充电网络，特斯拉将通过向更大规模的电动汽车司机出售电力来获利。
汽车制造商需要获得可靠的充电，以缓解客户对电池耗尽时陷入困境的担忧，但除了特斯拉，大多数制造商都没有建设自己的充电网络。分析人士称，安装和维护充电器网络需要大量投资，但回报却有限。因为除了特斯拉，其他电动汽车制造商上路的电动汽车数量相对较少。
美国能源部的数据显示，特斯拉的超级充电站约占美国现有快速充电站总量的60%。Rivian CEO RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）今日在一份声明中称，这笔交易将允许Rivian电动皮卡和SUV用户使用特斯拉庞大的超级充电器网络。
美国政府今年2月曾宣布，特斯拉将向竞争对手的电动汽车开放其部分美国充电网络，从而换取高额的政府补贴。到明年年底，特斯拉将在高速公路沿线向“非特斯拉用户”开放3500个超级充电站，并在酒店和餐馆等地点开放4000个慢速充电站。
白宫官员称，只要特斯拉的充电站允许其他非特斯拉车辆充电，特斯拉就有资格获得联邦补贴。为了推动美国高速公路电气化，减少碳排放，美国政府之前推出了一项75亿美元的政府补贴计划。
分析人士称，特斯拉开放充电网络也是一个“双赢”局面。对于特斯拉，除了能赢得巨额政府补贴，还将获得新的营收源。当然，特斯拉也将面临一些挑战，如可靠性和网络管理等问题。
而对于拜登政府，将有助于实现其雄心勃勃的计划：在2030年之前建设50万个电动汽车充电站，而当前约有13万个。