据报道，保时捷将在未来几年投资逾200亿欧元（合219亿美元），为包括新款卡宴（Cayenne）等车型配备顶级电动化和数字化技术，以提高回报率。6月28日，保时捷召开去年上市后的首届年度股东大会。会上，大众集团首席执行官兼保时捷首席执行官Oliver Blume表示，保时捷正在转向电池技术，同时确保利润率不会下降。该公司的长期回报率目标是超过20%，而去年的回报率为18%。
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由于大众集团提高主流品牌盈利能力的进展缓慢，保时捷仍是该集团的主要摇钱树。自上市以来，保时捷已从大众集团繁琐的流程中获得了一定程度的独立性，目前正在实施数十项措施，包括自研软件和高性能电池，以确保回报率。
在年度股东大会上，保时捷的投资者警告称，保时捷严重依赖内燃机汽车。Blume 指出，“我们正在重新评估一切，从产品范围、定价到成本结构。”
一直以来，Blume都在指责大众集团软件部门CARIAD存在的问题，而这些问题导致保时捷电动Macan等重磅车型的发布推迟。此前，Blume任命前梅赛德斯-奔驰技术主管Sajjad Khan负责保时捷的软件业务，并正在努力招聘1，000多名电气化和技术人员。
今年5月，高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案供应商Mobileye宣布与保时捷达成战略合作，以为未来保时捷车型提供SuperVision™高端驾驶辅助系统。