丰田上新 又想收割中年男人

原亚洲龙10万辆的年产能，要把3.6万辆分给全新普拉多。

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但自普拉多停产这两三年来，市场已经风云突变，新势力车企狂飙突进，理想借助增程路线的捷径，在中大型SUV市场占据相当大的份额，传统阵营中，坦克500、方程豹以及东风猛士等硬派越野SUV，也都将配置拉满。

全新普拉多，能把曾经“霸道”的江湖地位夺回来吗？

01 到手最高能加到70万？

流传的内部文件显示，一汽丰田即将对成都工厂进行为期10个月的升级改造，为生产一款全新车型“P车型”做准备。

文件提到，这主要是为了“满足导入PRADO车型冲压件生产的需求”，所以基本可以确定这款“P车型”正是全新普拉多。

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据悉，一汽丰田为此将投资5.86亿，还新增了278名员工，除了加工生产全新普拉多，还将改造现有生产线。

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此外，这份文件还曝光了全新普拉多的动力形式。将采用和全新皇冠一样的纯进口2.4T涡轮增压发动机，最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米。这基本意味着新车将以传统燃油为动力的形式，并不会采用油电混合动力的能源形式。

所以这款纯进口的发动机，或将成为国产普拉多产能的最大限制。

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但此前也有消息表示，下一代普拉多会有汽油混合动力、柴油混合动力和氢燃料电池三种混合动力车型。据CarsGuide报告，丰田澳大利亚销售和营销副总裁Sean Hanley曾在今年年初表示，将普拉多电气化“是有道理的”。

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混动车型或将率先在北美和日本等地推出，而即将国产的普拉多，从曝光的文件内容来看，只有2.4T纯燃油这一个选项。

工厂、产能都安排好了，全新普拉多长什么样？还是从前的味儿吗？

样子不好说，但尺寸却是更大了。

此前有报道称，全新普拉多将会比此前任何一代普拉多都大，车长增加75mm至4900mm、车宽增加到了1920mm，车高也增加了10mm至1900mm，轴距也会增加到2850mm。

而在外观上，丰田算是把保密级别拉倒了最高，甚至连测试的谍照都很少见，截止到目前，官方只发布过一张侧面的剪影。

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但问题不大，已经有不少海外媒体基于雷克萨斯全新GX、老款车型和曝光的信息，渲染出了效果图。

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全新普拉多在外观上，已然和多年前的老款没有太多相似的地方了，看上去更加硬派，运用了大量的平直线条和棱角，前脸上的大灯和日间行车灯和中网位置的“TOYOTA”标识贯穿相连。

车辆尾部，有的效果图延续了现款普拉多车型的经典设计，总体来说变化不大，不过全新设计的竖状布局的尾灯组，做了黑化处理，更显运动感。

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另一组假想图基本上套用了酷路泽全新 LC300 的风格，比例进行了适当调整，同时会推出GR sport车型。中网由横条式变成了直瀑式的，侧面的轮眉也没有全新一代“陆巡”那么突出。前大灯的光源也全部换成了LED，看起来更符合时下潮流。

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基本上所有的效果图和假想图，都指向了全新普拉多会有更大的尺寸，更硬朗的外观以及更运动的越野属性。当然，这些都是假想图，最终新款的普拉多会是什么样子还不确定。

此前有消息称，全新丰田普拉多或将在年底发布，明年开启交付，按照一汽丰田曝光的成都工厂改造文件显示，国产车型应该也会在2024年完成，基于丰田TNGA架构打造。

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而全新普拉多尺寸更大，还换装了2.4T发动机，新车的价格比起老款大概率只会不降反增，再加上初期规划产能只有3.6万辆，还可能出现加价购买的情况。

有博主分析，全新普拉多的价格，起售价大概率不会低于50万，增加一些常用的配置后，价格会来到55万左右。

当然这只是裸车价，如果算上购置税和保险，再有首批车加价的可能，甚至会超过60万，直冲70万了...

02 中国选手不答应

一直以来普拉多走的都是硬派越野的路子，但在停产的三年时间里，国内的越野市场已经发生翻天覆天的变化。

越野之王Jeep撤出了中国，长城旗下坦克系列，则以20万的平民售价把越野这个小众又昂贵的运动拉下神坛，新能源浪潮来袭，越野市场也从燃油逐渐向混动和纯电过渡。

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而在此时要国产的全新普拉多，竟然还是纯燃油车，没有新能源动力，这样回归的普拉多，能不能重现昔日巅峰还得打一个大大的问号。

不久前，国内自主一哥比亚迪，宣布旗下硬派新能源品牌方程豹的首款车型命名，“豹5”，新车预计会在今年4季度上市发布，售价或在40-60万元之间。

国内的另一个越野选手就不得不提有着军工背景的东风猛士，电气化时代，猛士在东风集团独立，以豪华电动越野品牌进入民用乘用车市场。

今年的上海车展上，旗下首款车型猛士917全球首发亮相，共推出纯电、增程等四个版本车型，预售价格为70万—160万元，新车预计今年下半年开启交付。

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其中猛士917纯电版将搭载前后四电机驱动，功率超1000马力，轮边扭矩超16000N·米，零百加速仅4.2秒，爬坡度达100%。

在上个月，小米生态链公司石头科技旗下的“洛轲汽车”的一款无伪装谍照曝光，为其首款硬派SUV揭露真面目。新车或定位于中大型SUV，动力方面将搭载增程式混合动力系统，预计起售价将达到50万以上。

如今国内的越野市场上，坦克500在这个级别和尺寸上以绝对的性价比牢牢占据一席之地。

不久前上市的坦克500 Hi4-T插电混动版本，官方售价33.5万元，与3.0T燃油版的售价保持一致。

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可以说今时不同往日，越野市场已经开始从冷门走向大众，这也是为什么比亚迪先后推出了仰望和方程豹品牌，越来越多的入局者把蓝海搅成了红海。

显然，全新普拉多要面临的已经不再是多年前和Jeep、帕杰罗一较高低的市场了，不断下场的后来者虎视眈眈，而一台没有新能源动力的普拉多，除了信仰和情怀还有多少优势？

03 情怀多少钱一斤？

“普拉多曾是很多男人的终极梦想，虽然这帮男人已经步入中年，但普拉多依旧是神一般的存在。”这是一位车友对普拉多的评价。

1990年，丰田推出一款全新车型，这款车基于第四代陆巡7系打造，取名为“Prado”，名字源于西班牙语，意思为“田野”，本意是代表着“自由”。

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进入到市场后，初代普拉多凭借着丰田陆巡的招牌和自身产品竞争力，很快受到市场追捧。6年后，丰田推出第二代普拉多。

二代的底盘代号为LC90，这时候的普拉多和陆巡有了很大的区别，也增加了现代化设计元素，首次搭载一台名为5VZ-FE的3.4L V6发动机，大幅提升公路操控性能，同时在全车装备中央差速锁和ABS防抱死、SRS空气囊等配置，安全性也有所提高。

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也是这款车，让普拉多走向全球，成为消费者口中“开不烂的丰田车”，车主大军中多了商务人士和工地包工头两群人。

又过了6年，也就是2002年，第三代普拉多问世，在硬性标准上，普拉多线条圆润了很多，增添了一些豪华性。一年后，这款车彻底打开了中国市场。

当时陆巡100的生产场地为长春，三代普拉多的生产场地为四川，这两款车型国产之后，丰田直接坐上了国内越野车市场老大的位置，

“霸道”一名也从这时开始叫起，虽然当时普拉多售价高达52万，产品稳定性和高端定位反而为普拉多引来更多的追捧者。

普拉多在中国市场大获成功，丰田也开始重视中国市场，2009年，第四代普拉多LC150问世，国内很快就同步引进该款车型，国产版动力系统均为4.0L V6发动机，但动力输出有所提升，拥有275马力的最大输出功率和381N·m的最大扭矩。

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售价区间为53.8-69.8万元，但其实进口形式的2.7L四缸版本，售价仅为43.7-49.9万元。

2.7L四缸版本的普拉多相对亲民的价格，也让更多的消费者真正拥有了普拉多，并且国内消费者更喜欢外挂式备胎车型。丰田这才后知后觉，在2015款一汽丰田普拉多上，引入了2.7L车型，并在2018款车型中引入外挂式备胎车型。

同样在2018年，国家正式实施双积分政策，普拉多这样的大排量发动机日子越来越难过，为了适应国家政策，普拉多使用3.5L V6发动机取代2.7L和4.0L车型，并取消托森差速器，并将全时四驱车型改为适时四驱。

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这一连串改革之后，普拉多很难在路面上长时间使用，用户体验差的同时车型售价还提高不少，再加上，国家推进国六实行，普拉多全系车型排放都是国五的标准。

2020年，丰田决定在国内停产，同年6月23日，最后一台国产普拉多在四川下线，这标志着一汽丰田普拉多，正式结束了它的国产之路，国产的17年间，普拉多在国内累计生产共计34.67万辆。

如今时隔三年，普拉多再次归来，但江湖已经不是曾经的江湖，曾经的中年男人，也变成了“爷爷辈”。

丰田还能靠情怀恰到饭吗？