若要评比美国当下最热门的职业，半导体和人工智能行业或许都需要退避一射之地，大量的劳动力正在对当卡车司机疯狂心动。本周，美国货运巨头联合包裹（UPS）与工会签下了史诗级的劳动合同，其雇佣的全职员工将获得平均17万美元的年度工资加福利，折合人民币约120万人民币；非全职员工小时工资则至少达到25.75美元，并享受医保和养老福利。
目前，这一合同正在等待全美卡车司机工会的批准。该工会成员自7月以来一直为提高工资而罢工，现在来看，司机们的罢工显然得到了回报。
工会主席Sean M． O’Brien在一份声明中称，这份合同为劳工运动树立了新标准，也为所有工人的工资提高了标准。
UPS首席执行官Carol Tomé则在周二的财报会议上称，涨薪合同预计在两周内得到批准，他还调减了公司的全年收入和利润预测。
但UPS的股东们可能还不是最跳脚的那一群人。事实上，在这份合同对外宣布之后，硅谷的码农们是最先破防的人。
心情复杂
一些科技工作者已经开始心情复杂，他们对全美卡车司机工作取得的这份合同既愤怒又赞赏。
匿名招聘网站Blind上面，一名来自自动卡车运输公司TuSimple的员工评论，这太让人失望了，一个司机竟然比普通研发工程师赚得都多。即使是一名工程师，想要赚到年薪17万美元也很难。
值得注意的是，17万美元并非是指基本工资，司机们目前的年均收入是9.5万美元，另加上5万美元的福利，新合同中这一比例如何变化还需要进一步的确定。
而美国工程师的平均工资中位数为103845美元，其中基本工资为91958美元。这一水平与涨薪前的货运司机们接近，但显然逊色于涨薪后的UPS司机。这让一向自诩精英的硅谷人士感受到了前所未有的失落。
另一个来自医疗服务公司的Blind用户发言道，想一想，一个软件工程师或者金融部门人员要努力多久才能得到这样一份工资！！
Meta等大型科技公司的员工也难免心酸，只用四个字形容自己的心情：工资太低。
有人称，在硅谷赚30万美元就像是只赚了9万美元一样，司机们生活在物价水平较低的地区，还得到了更高的工资……
UPS竞争对手亚马逊的员工则开始为司机正名，在Blind上大声抗议道，凭什么觉得开长途车的人应该赚得比工程师少？司机们冒着生命危险，在恶劣天气里一开12个小时的车，来为商店和消费者配送！
不过，亚马逊可能对自己司机的职业认同感有些心慌，前有UPS花大钱签劳动合同，属于亚马逊的涨薪呼声还会远吗？
未来可期的司机们
哪里有花蜜，蜜蜂们就会簇拥而上，这很好地形容了UPS目前的吃香程度。
据招聘网站Indeed Inc．的数据，涨薪合同发布后一周，包含“UPS”或者其公司全名的职位搜索量激增50%以上，而且只有UPS的快递司机才有此殊荣，行业内其它公司并没有享受到这一狂欢。
谷歌的热门搜索中也出现了“附近的UPS司机工作”之类的语句，总之，美国工人们正在蜂拥至UPS的HR案头。
但UPS或许承受不了这些疯狂求职者的热情，由于全球需求减弱，UPS营收已经连续几个季度下降，因此其大概率不会开放大规模招聘。不过，UPS也称会在旺季增加多达10万名临时工。
另一方面，涨薪后的UPS司机自然是赢家，但输家可能不只UPS和羡慕嫉妒的码农们。此前，美国通胀中一直为人警惕的工资-物价螺旋上涨魔咒，似乎正在闪烁危险信号。
虽然美国近几个月的通胀数据持续向好，但炎热天气带来的食品价格上涨，和季节性能源需求旺盛都在威胁通胀一路下降的期待，加上UPS这一令人咋舌的工资协议，通胀的风险似有重新抬头的趋势。
全美卡车司机工会强大的谈判能力也很可能引发其它工会蠢蠢欲动的谈判之心，加上最近持续性的历史高温，或许有越来越多的人想要复制UPS司机的成功。
好莱坞仍在进行编剧和演员的罢工，工会将在周五与制作公司进行谈判；底特律的汽车工人联合工会也迎来的新的领导层，其誓言将更新与美国三大汽车制造商——通用汽车、福特和克莱斯勒母公司Stellantis的劳动合同。
值得一提的是，底特律的汽车工人联合会要求在四年内实现涨薪幅度40%。知情人士则称，汽车制造商估计工会的合同将要求将目前每小时60美元的工资提高到150美元以上。
换句话说，要是汽车行业的涨薪合同真能签署，UPS卡车司机的17万美元还不过是小巫见大巫，更多的美国工人可能会被刺激到“揭竿而起”。