乘联会秘书长崔东树撰文称，目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。统计数据显示，2023年1-7月的纯电动乘用车国内零售251万台，新建41万个公桩和130万个私桩。
纯电车的国内零售规模，公共充电桩如果与私桩看做1:1的用户服务数量对比，则车桩比是1.5:1，充电桩是不足的。这里要拆分出插混充电较少的特殊性，也就是上海模式的，只烧油不充电的需求特色。
但如果细分功能看，按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则充电设施与纯电动的销量占比达到1，基本实现1:1的关系。由于公桩的安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对合理水平。
他同时强调：但221万个公共充电桩公桩1-7月充电量11亿度，平均公桩1-7月充电量502度，月均72度/公桩，这样的充电利用率是不可能挣钱的。
崔东树提到：目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。
在全国221万个公共充电桩中，有超过49万个位于广东，一个省占了22%份额。
