本月早些时候，奥地利移动技术公司 AVL 证实了其 2.0 升涡轮增压氢气赛车发动机原型的模拟结果，每升功率超过 200 马力。AVL 在涡轮增压器旁使用了水喷射系统，以缓和燃烧，实现更安全的燃烧和更高的功率输出，到目前为止，该系统运行良好。
围绕车用氢气的大部分讨论都与燃料电池电动动力系统有关，但氢气内燃机已慢慢进入严肃的讨论阶段。不过，即使在没有路边氢燃料基础设施的赛车运动环境中，氢燃料发动机也并非没有障碍。
正如 AVL 所指出的那样，典型的氢内燃机由于燃烧不充分，空气与燃料的比例较高，因此性能较低。虽然稀薄燃烧可以提高燃油经济性并降低排放，但也会导致动力输出降低，这对赛车发动机来说尤其是个问题。
AVL Racetech 采用水喷射和涡轮增压技术以提高氢气四缸发动机的输出功率
AVL 去年宣布其赛车部门 AVL Racetech 正在开发氢气赛车发动机时，曾解释说该设计将使用水喷射系统来提高功率。该公司称，其智能 PFI 喷水系统可将水喷入发动机的进气道，从而避免过早点火的可能性，并将空燃比从稀薄燃烧降低到稳定燃烧水平。废气门涡轮增压系统提供空气。
AVL 的设置系统解决了稀薄燃烧及其带来的低输出问题，从而使氢内燃机产生更多动力。本月对原型 2.0 升涡轮增压四缸发动机的测试验证了 AVL 早先模拟的最高值，该发动机在转速为 6500 rpm 时输出功率为 410 hp（302 kW），在转速为 3000 至 4000 rpm 时总输出功率为 369 lb-ft（500 Nm）。AVL 曾指出，每升大约 201 马力（150 千瓦）的输出功率将使该发动机在现代接近量产的竞赛级别中具有竞争力。
AVL Racetech 推出 2.0 升涡轮增压氢气赛车发动机
"我们的 H2 赛车发动机所取得的成绩证明，我们能够利用这项技术提供极具竞争力的套件，"AVL 赛车运动总监 Ellen Lohr 在测试后表示。"AVL Racetech 的目标是引领赛车运动进入可持续发展的未来。随着第一台以我们自己的名字开发的赛车发动机的研制成功，我们向实现这一愿景又迈进了一步"。
氢气燃烧不会释放任何碳排放物，但仍会释放氮氧化物（NOx），尤其是在稳定燃烧水平下--稀薄燃烧发动机有助于降低这些排放物。因此，虽然氢燃料电池是一种更清洁、零排放的方式，但 AVL 相信，氢内燃机最终将证明对赛车队来说更经济，因为从汽油内燃机过渡到氢内燃机的适应过程更简单。而且，他们还将拥有经典赛车运动的所有机械噪音和感觉。
AVL 的下一步将是在赛道上的实际赛车中测试 2.0 升 H2 涡轮增压装置。