独特的Transwing 13英尺变形无人机成功在美国海军舰艇上完成航行测试

Transwing 的设计是航空领域的稀有物种 - 它采用了一种奇怪而与众不同的方法，但实际上似乎好处多多，缺点却很少。它的核心是一个可巡航、可过渡的 eVTOL 机身，但它在悬停和巡航模式之间的形状转换方式使其成为我们见过的最聪明的飞机之一。

通过斜面铰链，它的机翼可以从水平面的完全伸展折叠到垂直面的向后靠拢，就像横扫翼与倾斜翼的交叉。横跨机翼的四个螺旋桨被固定在原位，当机翼折叠时，它们从完全水平面旋转到垂直向上。

结果是这架飞机在地面上非常紧凑，但在空中却拥有巨大的翼展。没有倾斜推进系统带来的额外重量，也没有升力/巡航设计带来的额外重量和阻力，因为升力螺旋桨在巡航模式下毫无用处。事实上，推进器短舱的后端可作为着陆点，从而节省了支腿或起落架的额外重量。

这使它成为我们所见过的重量最轻、升力最大、阻力最小的 VTOL 过渡机身设计，使其效率达到了新的高度，有效载荷能力和航程远超传统设计--但大型笨重的尾翼除外。它比固定翼飞机重，但并不重。

Transwing 飞机在紧凑的 VTOL 模式下可以装箱运输，开箱就随时可以飞行，甚至不需要把螺旋桨拉下来；当螺旋桨不旋转时，叶片会折回到机舱内，这意味着只需使用两个螺旋桨就能实现巡航，从而提高效率，增加航程。

Transwing 设计提供了这种紧凑稳定的 VTOL 和悬停模式，在巡航模式下翼展特别大，效率出众。

翼动力公司已制造出多架原型机，目前的型号为 X-P4，翼展为 13 英尺（4 米）。它能以 84 磅（38 千克）的最大起飞重量（MTOW）吊起 15 磅（6.8 千克）的有效载荷，然后在电池耗尽前以巡航速度飞行一小时，航程为 69 英里（111 千米）。在冲刺阶段，它的时速可达 115 英里（185 公里）。

它可以自主飞行，在下面的大风测试视频中，你可以看到翼动力团队训练它降落在移动的目标上，比如移动的卡车后部--这对军事用途非常方便。不过，Transwing 的超强续航能力让美国海军对其产生了兴趣，将其作为船岸物流平台，自主运送货物，否则可能需要昂贵的直升机（包括飞行员）紧急起飞。

PteroDynamics XP-4 演示大风试飞

在上周的演示中，X-P4 在美国海军伯灵顿号（USNS Burlington）的甲板上进行了九次自主发射和回收飞行，当时伯灵顿号正在佛罗里达州基韦斯特附近航行，海军作战部副部长丽莎-弗兰切蒂（Lisa Franchetti）海军上将以及来自美国海军、英国皇家海军、澳大利亚皇家海军、荷兰皇家海军和瑞典海军的代表正在观看演示。

PteroDynamics公司工程副总裁蒂姆-怀特汉德（Tim Whitehand）说："参加混合舰队活动使我们更接近为美国海军提供灵活、可扩展的岸对舰、舰对舰和舰对岸自动货物运输能力的目标。在海军伯灵顿号上进行的飞行测试为我们提供了一个独特而宝贵的机会，使我们能够收集 Transwing 系统在作战环境中的性能数据。在这次活动中收集到的信息将加快开发速度，并为进一步的创新提供种子。我们非常感谢有机会参加这次重要的演习，感谢海军空战中心飞机分部（NAWCAD）和海军航空系统司令部（NAVAIR）的大力支持。"

海军使用 PteroDynamics Transwing 进行的飞行测试

虽然 X-P4 是一款相当笨重的无人机，需要两个人才能携带，但 Pterodynamics 还计划推出更大的无人机。X-P5 的翼展将达到 22 英尺（6.7 米），使用混合动力系统可将 50 磅（23 千克）的有效载荷飞行 575 英里（925 千米）。X-P6 将采用涡轮发电机动力系统，翼展 30 英尺（9.1 米），载重 220 磅（100 千克），飞行距离可达 978 英里（1,574 千米）。