长城汽车正计划全面进入欧洲市场，在德国和英国市场之后，长城汽车计划进一步扩展至八个欧洲新市场。当前，中国车企出海如火如荼，不过要拓展欧洲市场相对复杂。一是政策因素，今年9月，欧盟委员会宣布正式启动针对中国进口电动车的反补贴调查；二是欧洲市场是BBA等豪华品牌的大本营，用户对高端体验要求高，市场竞争激烈，要站稳脚跟并不容易。
针对欧盟的反补贴调查，今年10月，长城汽车总裁穆峰就曾在微博上表示，长城汽车已经于10月11日第一个提交应对材料。“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加快出海步伐。”他当时透露，长城汽车已经开始推进欧洲工厂的选址工作，将在欧洲投放更多新能源车型，加速构建欧洲本地化研发团队，把更多的新能源、智能化技术和资源引入欧洲。
如今来看，欧盟的反补贴调查对长城汽车在欧洲的拓展计划影响不大。
在具体的出海策略上，中国车企有两种模式：一种是将产品出口到国外销售的轻资产模式，另一种则是本地产销的本土化模式。长城汽车选择的是后一种，资源投入更大，但也会更有利于在当地市场的长期发展。
在2022海外经销商大会上，长城汽车确定了最新全球品牌战略：聚焦GWM品牌，以哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌的品类特点制定不同发展路径出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。
据知情人士透露，长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士。目前，长城汽车的海外品牌GWM在欧洲已经启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，GWM已经与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场的合作伙伴的协议也正在筹备中。
近日，长城汽车旗下魏牌拿铁PHEV（WEY 03）刚刚在欧洲正式上市，售价47990欧元起（约合人民币37万元起）。值得注意的是，这一价格不仅与国内售价相比更高，并且与欧洲在售豪华车型相比处于同一水平，正在攻入BBA豪华品牌的腹地。