11月30日，通用汽车表示，其预计2024年电动汽车生产成本将大幅降低，并计划提高高利润车型的产量。当天，通用汽车首席财务官Paul Jacobson在巴克莱（Barclays）的一次活动上表示，该公司的电动汽车利润率明年将有所改善，预计到2025年息税前利润率目标将达到5%左右。Jacobson称，“我们不想成为下一个特斯拉，我们只是希望尽我们所能成为最好的通用。”
就在一天前，通用汽车宣布采取一系列措施来安抚投资者，包括100亿美元的股票回购计划，增加33%的股息，以及“大幅降低”其自动驾驶出租车部门Cruise的支出。
路透社的报道称，通用汽车曾表示到2035年停止销售汽油动力汽车。不过，上个月，该公司称将放弃从2022年到2024年中期生产40万辆电动汽车的目标。11月30日，Jacobson表示，通用汽车明年将实现电动汽车产量“有意义”的增长，“仍然预计到2025年将拥有100万辆（电动汽车）的产能”。
根据Jacobson的说法，到2024年，通用汽车每辆电动汽车的固定成本将比2023年降低约2万美元。需要指出的是，通用汽车的电动汽车利润包括电池生产税收抵免以及温室气体减排效益。
通用汽车还预计，其2024年将生产更多利润更高的电动汽车，比如Hummer和Blazer电动汽车，而“2024年将大幅减少Bolt的产量，因为我们将关闭这条生产线，然后重新推出下一代Bolt。”今年，通用汽车在美国销售的5.6万辆电动汽车几乎都是雪佛兰Bolt。
此外，通用汽车还预计，电池成本将大幅下降，包括电池原材料，并采取措施大幅减少对昂贵进口电池的依赖。目前，通用汽车和合作伙伴LG新能源（LG Energy Solution）正在美国建设3家电池工厂。今年4月，通用汽车表示正在与三星SDI合资建设一家新的电池厂。Jacobson透露，与三星的合资企业“将在2026年及以后推出成本更低的电池。”