兰博基尼正在测试开发一套主动式车轮技术，通过实时对车辆后轮外倾角和前束角的调整，提升车辆的弯道性能以及高速稳定性。该系统最核心的组件由两个可旋转的法兰盘组成，分别连接到车辆的半轴和车轮上。
通过旋转来改变法兰盘之间的相对角度，一个方向控制外倾角，另一个方向控制前束角，并由内部的48V电机来进行实时调整，整套系统将应用在车辆的后轮上。
该套系统目前正处在测试与开发阶段，工作人员通过测试发现，该系统可以使车辆在纳尔多 (Nardo) 圈速快2.5秒，在伊莫拉 (Imola) 圈速快2.2秒，在北环 (Nordschleife) 圈速快约5秒。
兰博基尼还表示，该系统将提供高达25%的转弯力，同时还能减少激烈驾驶时轮胎的损耗，可能会在明年发布的Huracán（小牛）继任者上采用。
