数年来，许多公司都在努力实现飞行汽车这一梦想已久的承诺。巨大的挑战依然存在，但在整个 2023 年，该领域的发展速度明显加快。多项提案概述了未来两年可能在主要城市出现的飞行出租车服务。最近取得的阶段性成果可能会使这一新兴产业走上正轨，在 2024 年和 2025 年开通飞行出租车服务。
成本和安全方面的问题依然存在，但监管机构对这项可以为乘客节省大量通勤时间的技术的热情正在升温。
如果 Volocopter 计划在巴黎为 2024 年夏季奥运会提供服务，那么它可能会成为首批开通服务的飞行出租车公司之一。该公司正在设计凡尔赛与巴黎周边机场之间的多条航线。
自 Volocopter 的计划获得批准以来，它已在佛罗里达州、纽约市和大阪成功试飞了电动垂直起降（eVTOL）飞行器。这些测试证明，飞行出租车可以在大都市和国际机场运营。另一家飞行出租车公司 Joby Aviation 最近与美国国家航空航天局（NASA）完成了空中交通管制模拟，并开始计划在日本全国各地建造专门的着陆坪。
Joby 计划到 2025 年在纽约市启动空中出租车服务，Archer Aviation 正在与美国联合航空公司合作，计划于同一时间在芝加哥提供飞行出租车。不过，中国目前在飞行出租车方面可能处于领先地位。中国政府最近批准亿航在新疆和深圳提供试运行服务。与此同时，美国联邦航空局（FAA）已经起草了到2028年实现短程电子飞行的建议。
尽管取得了这些进展，但广泛采用的重大障碍依然存在。最明显的问题可能是成本。采用新技术在交通上空飞行本身就很昂贵，但Joby和Archer希望飞行出租车最终能变得像 Uber 一样便宜。另一个问题是安全，因为 eVTOL 电池的超重使飞行变得复杂。
此外，他们选择的 VTOL 设计历史上也存在问题。自 2007 年美国军方开始部署 V-22"鱼鹰"VTOL 飞机以来，已有 10 架发生故障，造成 24 人死亡。最近，在日本海岸发生致命坠机事故后，军方停飞了价值 320 亿美元的"鱼鹰"机队。
这些问题导致 Kitty Hawk 和 Uber 等竞争对手退出市场。Joby、EHang、Volocopter 和 Archer 能否坚持到底，最终提供经济实惠的空中出租车服务，时间会证明一切。