根据最新的行业数据，由于袭击威胁，经常穿越红海和苏伊士运河的集装箱货轮中，有一半目前避行这一航线。由汇编的统计数据显示，299艘合计运力达430万个集装箱的货轮或已改变航线，或有此计划。与一周前相比增加了大约一倍，大约相当于全球运能的18%。
据Flexport，相比于通过苏伊士运河在亚洲与欧洲之间实现运输，改道非洲所需时间会长多达25%。同时成本也更高，如果持续下去，不论是运动鞋、食品，还是原油，各类消费品价格可能随之走高。
一些继续使用红海航道的船舶试图表明其中立立场。据TankerTrackers.com和彭博汇总的船舶追踪数据，包括两艘集装箱货轮和一艘油轮的三艘船舶目前正在通过这一航道，并暗示与以色列没有联系。三艘船舶此前均曾停靠俄罗斯。
Flexport的数字所反映的趋势与瑞士货运代理Kuehne + Nagel International AG的计算基本相符，后者数据显示，截至周三，364艘总计可运输500万个20英尺集装箱的船只改道非洲。12月22日为314艘。