雷军于今日举办了小米汽车首场技术发布会，公布了小米造车的最新进展，并对首款车型SU7进行了预讲解，不过并未公布该车的售价。在发布会上，雷军称SU7的售价不可能9.9万起，也不会是14.9万起，对于群众呼声最高的19.9万起，雷军并未给出回应，那么有这种可能吗？
紧接着，网络上曝光了该车的SKU，整体分为后电机和双电机两大部分，二者在动力、续航和配置等方面有一定差异。
后驱版搭载一台最大可输出299马力的电机，峰值扭矩400牛米，零百加速5.28秒，最高车速210公里/时，100-0公里/时制动距离35.5米。
其搭载73.6千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航668公里，不过后驱版的充电速度为400V，充电速度为15分钟续航330公里。
配置方面，该车搭载英伟达Drive Orin但驾驶辅助芯片，座舱芯片则为高通骁龙8295，同样内置了小米澎湃OS，支持小米Pilot智能驾驶。
四驱版名为Max，搭载前后双电机，最大可输出673马力，峰值扭矩838牛米，零百加速快至2.78秒，最高车速265公里/时，百公里刹停距离仅33.3米。
其搭载101千瓦时宁德时代三元锂麒麟电池，CLTC工况续航大800公里，支持800V超快充，15分钟可续航510公里。
配置更是非常顶，空悬+CDC电磁减振，Brembo四活塞制动卡钳、全车电吸门、12向电动调节运动座椅且具备主动侧翼支撑，此外，还提供56英寸HUD抬头显示、25扬声器音响系统、主动降噪、双英伟达驾驶芯片等。
如此看来，四驱Max版的价格势必会超过30万，达到35万级也是有可能的，至于入门版，19.9万的起售价似乎有一定的可能性，毕竟昨日上市的极氪007，全系800V，起售价低至20.99万，虽然尺寸略小于SU7，但综合实力依旧强悍。