北京时间1月3日，特斯拉公司周二发布了去年第四季度的汽车交付量数据。特斯拉第四季度交付48.45万辆汽车，落后于比亚迪的52.6万辆。按季度计算，比亚迪已超越特斯拉，成为全球头号纯电动汽车制造商。对于电动汽车行业的这一重要节点，外媒纷纷发表评论，以下是主流媒体的观点汇总：
路透社：比亚迪夺走电动汽车桂冠
路透社指出，尽管特斯拉第四季度的汽车交付量创下纪录，并超出市场预期，达到了2023年的目标，但是其头号纯电动汽车制造商的桂冠仍被比亚迪夺走。特斯拉在年底的销量冲刺取得成效，帮助其在去年交付了近181万辆汽车，但是仍低于特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)制定的200万辆内部年交付量目标。不过，从全年交付量来看，特斯拉依旧领先比亚迪的近160万辆。
比亚迪季度销量超特斯拉
金融服务公司Hargreaves Lansdown的资金和市场主管苏珊娜·斯特里特(Susannah Streeter)表示，比亚迪的交付数据表明，降价策略对这家中国公司是管用的。“价格战将损害两家公司的利润率，但比亚迪显然认为，为了增加市场份额和知名度，付出这样的代价是值得的。”斯特里特表示。
彭博社：中国汽车影响力与日俱增
彭博社称，特斯拉第四季度交付量超出预期，但是不足以让它继续领先比亚迪。两家公司销量排名上的交替也反映了中国在全球汽车产业中的影响力越来越大。在过去几年超越美国、韩国以及德国之后，中国可能会在2023年超越日本成为全球最大乘用车出口国。
比亚迪海豹
文章还指出，特斯拉汽车销售创造的收入和利润高于比亚迪，因为特斯拉汽车的售价要高得多，而且两款车型占据了绝大多数销量。第四季度，Model Y和Model 3占据了交付量的95%。在美国，特斯拉依旧主导电动汽车市场。比亚迪还没有在美国销售汽车，该公司面临27.5%的进口关税和其他障碍。
纽约时报：预料之中的超越
《纽约时报》发文称，在全球最大电动汽车市场中国，特斯拉面临比亚迪和其他本土汽车制造商的激烈竞争。第四季度，比亚迪售出了52.6万辆纯电动汽车，超越了特斯拉。鉴于比亚迪的快速销量增长，许多汽车分析师都已预计它将实现超越特斯拉这一里程碑。
文章称，电动汽车已不是富裕的早期使用者的尝鲜之物，它的使用范围正在不断扩大，而中国汽车制造商则更快地行动，提供了各式各样的平价电动车型。
日经亚洲：比亚迪超越特斯拉，迎来一个丰收年
《日经亚洲》称，第四季度，比亚迪全球电动汽车首次超越特斯拉，成为全球头号纯电动汽车制造商，借此为2023年画上了一个圆满的句号。这一年，比亚迪推出了多款新车型，推动其国内汽车销量飙升。
文章指出，特斯拉第四季度汽车交付量增长20%，但低于第三季度的27%，在中国与比亚迪等本土企业的竞争以及美国降价带来的回报减少，都给特斯拉的增长带来了下行压力。