近日，有市场消息称，华为多个智选车品牌已与懂车帝停止合作。对此，证券时报记者向华为相关人士求证，对方告诉记者，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
昨日晚间，车fans创始人孙少军在微博称，“跟总部和渠道的朋友确认了下，华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作。”今日午间，他对该条微博内容进行了重新编辑，在该消息后补充称“目前采买合作一般是授权门店单独行为，这次暂缓后总对总的合作应该正在谈”。
记者实测发现，目前在懂车帝上搜索问界和智界车型，点击获取价格后，均提示“该车型经销商暂未入驻平台，实际报价请详询当地经销商。”
去年年底，懂车帝发布《2023懂车帝冬测》，测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”
此后，多家车企也出面对此测试进行质疑。
吉利控股集团高级副总裁杨学良通过其个人微博表示，“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力”。
长城汽车方面也表示，长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，并以此对懂车帝“纯电续航测试”“亏电油耗测试”“爬坡测试”成绩提出疑问。
随后，长城汽车更是召开了“冬测标准质疑沟通会”，议题包括新能源（汽车）冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等。而长城汽车官方微博文章中的标题“捞干的，还得看长城”，也被视为对懂车帝“说真的还得懂车帝”的内涵和回怼。
随后，12月14日，懂车帝在漠河举行冬测开放日，邀请车企、媒体、行业机构、用户代表等到场观看，总共六款车型参与测试，测试排名从前到后分别是：仰望U8、岚图FREE、腾势D9、魏牌高山、问界M7、领克08。
不过，也是在12月14日，没有参与冬测的特斯拉在其官方微博账号转发中国汽车工业协会旗下的“汽车纵横”发布文章《公共舆论监督下的汽车测评，应具有科学性、专业性、严谨性和公正性》，称：“我们的全球工程团队每年都会进行大量极其严苛的极寒测试，以确保产品的可靠性。正如协会所说，媒体脱离行业标准开展测试，会对公众产生误导，消耗公共资源。不论您是否考虑购买特斯拉，我们都真诚邀请您到店里来试驾一下，您的真实体验最重要。”
