现代汽车称氢气将在实现碳中和方面发挥“突出作用”

现代汽车公司总裁兼首席执行官杰伊-张（Jay Chang）在一份声明中说："清洁氢气应该为每个人服务，为一切提供动力，并且随处可用。"

随着汽车行业向电动汽车转型，越来越多的公司也开始采用氢燃料电池技术，作为其消除尾气排放计划的一部分。本田（Honda）、丰田（Toyota）、通用汽车（GM）和现代汽车（Hyundai）都制定了生产燃料电池汽车的详细计划，包括个人和商业用途。

现代汽车并不是氢能领域的新手。该公司自称"站在氢动力的最前沿"，多年来一直在大规模生产燃料电池电动汽车。现代汽车公司称，它现在"在氢动力汽车销售方面拥有全球最高的市场份额"。

现代汽车表示，它将在其生产的乘用车、卡车和公共汽车以及有轨电车、特种设备、船舶、发电机和先进的空中交通中使用氢。

公司将通过氢燃料电池系统品牌 HTWO 率先实现这一转变，该品牌将于 2020 年首次推出。通过 HTWO，现代汽车预计到 2035 年每年将吸收 300 万吨氢气，用于物流、钢铁生产和发电。

氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。然而，最大的挑战之一是氢充电和加氢基础设施的匮乏，尤其是在北美。

尽管这项技术已经发展了几十年，但加利福尼亚州的加氢站只有 50 多个，大多集中在洛杉矶和海湾地区。东海岸也在努力加入这一行列，目前已有一些加氢站投入运营，纽约、新泽西、马萨诸塞、康涅狄格和罗德岛也在筹建更多的加氢站。

按体积计算，氢气的能量含量较低，这使得氢气的存储成为一项挑战，因为氢气需要高压、低温或化学过程才能被紧凑存储。克服这一挑战对于轻型汽车来说非常重要，因为轻型汽车在燃料储存方面的尺寸和重量往往有限。

现代汽车还为其软件开发奠定了基础，宣布了"软件定义一切"战略，"旨在通过先进的软件和人工智能，将所有移动设备、车队和生态系统转化为有价值的资产"。

其他汽车制造商也在开发软件定义的汽车，因为他们急于与特斯拉竞争，特斯拉已经开始定义客户对汽车软件的期望。特斯拉的理念是，汽车在销售时只提供基础硬件，其功能主要由软件决定，而软件可以通过空中升级进行更新和改进。

现代汽车是最新采用这一举措的公司。该公司表示，"从汽车开发到构建整个移动生态系统，一切都在向软件定义的方法过渡"。这涉及到信息娱乐的新方法，包括应用程序库和软件开发工具包（SDK）的开发，以便开发人员创建"杀手级应用程序"。

当然，这还将包括人工智能。现代汽车表示，它将在车载语音助手中集成一个大型语言模型，以实现汽车与驾驶员之间更自然的互动。该公司最近斥资 1 亿美元入股人工智能芯片制造商 Tenstorrent，以彰显这一承诺。