保时捷发布了两款新的插电式混合动力 Panameras，这家德国汽车制造商希望通过提供更广泛的电气化选择来对冲日益出现的市场风险。去年年底，保时捷发布了第三代Panamera，其中包括Panamera Turbo E-Hybrid，这是最终将推出的四款Panamera E-Hybrid车型中的首款。今天，保时捷又增加了两款车型：Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid，第四款车型将在晚些时候公布。
保时捷表示，推出这两款新的混合动力车型是为了响应"市场对高效、动感的 E-Hybrid 动力系统的巨大需求"。事实上，在纯电动汽车销量增长放缓的情况下，混合动力汽车在各种市场中的需求也在不断增长。
当然，由于是保时捷，所以价格不会便宜。4 E-Hybrid 的起价为 117495 美元，而 4S E-Hybrid 的起价为 128795 美元（均包含运费）。预购可从 3 月底开始，预计秋季开始交付。
Panamera 4 E-Hybrid 将通过全新混合动力系统与"大幅改进"的 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机（输出功率为 224 千瓦或 300 马力）的组合，提供更好的加速性能和更高的扭矩。组合系统的功率为 346 千瓦或 463 马力，最大扭矩为 479 磅-英尺，0 至 60 英里/小时加速时间为 3.9 秒，最高车速为 174 英里/小时。
与此同时，4S E-Hybrid 还将搭载 2.9 升六缸发动机，输出功率略高，达到 260 千瓦或 348 马力。Panamera 4S E-Hybrid 可在 3.5 秒内从静止加速到 60 英里/小时，最高车速可达 180 英里/小时。
这两款新车型还有更多值得称道之处，包括更高的充电速度和更好的油门响应。新电池的容量也更大，总容量达到 25.9 千瓦时，跻身插电式混合动力车的前列。保时捷表示，其容量比前代车型增加了约 45%。
在适当的条件下，11 千瓦的车载交流充电器可在短短两小时内为电池充电。作为汽油发动机的补充，全新的电动马达可输出 140 千瓦（187 马力）的功率和 331 磅-英尺的扭矩，比上一代车型的电动马达更加强劲。
4 和 4S 在启动时都将处于完全电动的 E-Power 模式。保时捷表示，一旦电池的充电状态低于某个最低值，系统就会自动切换到混合动力自动模式，该模式会根据当前的驾驶情况管理动力系统。 智能导航系统会向车辆发送路线信息，混合动力自动模式会对这些信息进行处理，以"优化动力系统策略"。例如，在城市中行驶时，可以优化驱动模式，以减少能源消耗。
另外两种驱动模式--"E-Hold"和"E-Charge"也具有独特的优势。在"E-Hold"模式下，电池当前的充电状态保持不变。在电动充电模式下，当车速超过 34 英里/小时时，内燃机会将电池电量充至 80%。
在"运动"和"运动增强"模式下，电池的目标充电状态分别降至 20% 和 30%（之前为 30% 和 80%），这样做的目的是希望在不牺牲性能的前提下延长电池寿命。
保时捷最近可谓风头正劲，宣布推出纯电动 Macan和具有超快速充电功能的全新 Taycan。但是，随着电动汽车销量的回落，这家汽车制造商正在通过扩大混合动力车型的数量来对冲风险。
保时捷涉足混合动力领域已有 10 多年，推出了插电式混合动力版 Cayenne 和 Panamera，以及非插电式混合动力版 Panamera 和 Cayenne。
