周三，追踪特斯拉（TSLA.US）的一位重要分析师对该公司的销售做出了令人震惊的悲观预测。富国银行的分析师Colin Langan表示，今年电动汽车制造商的销售量将零增长。而到了2025年，情况将更糟，销售量将下降。
特斯拉周三收跌4.54%，收于10个月来的最低点169.5美元。今年至今，该股已经下跌了32%，与推动标普500指数上涨8.3%的大盘涨势失之交臂。
原因显而易见，特斯拉的高昂估值所承诺的高速增长能力已不再是一种保证。该公司的市盈率仍明显高于其他大型公司，但自去年以来，其营收和利润的扩张速度已明显放缓。
50 Park Investments 公司创始人兼首席执行官Adam Sarhan称：“现在，市场正在投票，告诉我们，它认为特斯拉目前还配不上那么高的估值。就目前而言，卖家控制了市场，市场需要一个看涨的催化剂才能兴奋起来。”
自3月初以来，华尔街一直在对特斯拉大声敲响警钟，此前中国的数据、欧洲国家的数据以及柏林附近工厂的生产中断都令人失望，这预示着第一季度的交付量低于分析师的平均预期。
马斯克的对策，即降低价格以提振需求，也失去了其优势。
Langan是最新一位指出该公司核心市场增长已经放缓的人，他在周三将该股票的评级降级为相当于卖出的等级。
Langan在给客户的一份备忘录中写道，这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的增长公司”。他指出，2023年下半年销售量仅比上半年增长了3%，而价格下降了5%。自2022年末以来，特斯拉已经多次在中国降价，引发了一场国际价格战。
特斯拉和电动汽车产业的困境始于10月中旬，当时马斯克的公司首次警告需求放缓。但情绪在一月初进一步恶化，特斯拉表示今年的增长将“显著低于”去年。其他汽车制造商、电动汽车供应商甚至租车公司也纷纷发表了类似谨慎的评论。
尽管EV需求疲软对所有汽车公司都构成了问题，但作为一家纯电动汽车公司，特斯拉以其令人咋舌的高估值遭受了严重打击。
今年以来，特斯拉股价大幅下滑，公司市值损失超过2450亿美元，被挤出了标普500指数十大公司之列。这也让马斯克失去了“世界首富”的地位
尽管股价下跌，该股票仍以大约55倍的前瞻性盈利交易，而彭博七巨头股价回报指数（Bloomberg Magnificent 7 Price Return Index）的平均值约为31倍。
Langan表示：“虽然特斯拉是电动汽车和电池技术的领导者，相对于‘七巨头’中的其他公司，特斯拉的表现不佳。”他指出了估值上的差距。
该分析师将他对该公司2024年利润的预测下调到每股2美元，而数据显示，分析师对该公司今年的平均预期为每股3.03美元。
Aptus Capital Advisors的投资组合经理David Wagner表示：“长期以来，特斯拉一直是市场宠儿，现在，市场最喜欢的故事是人工智能，ESG已经退居次要，因此，历史估值溢价可能不再合理，尤其是未来的收入增长和利润率已经放缓。”