4 月 3 日，小米在北京亦庄小米汽车工厂举行小米 SU7 首批车主交付仪式，首批交付车主购买的基本是小米 SU7 的创始版车型。在交付仪式上，小米集团创始人兼董事长雷军参加了交付仪式，跟车主合影，并为首批车主开车门，话题量拉满。
图｜雷军为首批车主开车门（来源于网络）
在正式发布后的海量订单如潮涌入后，交付已是小米“幸福的烦恼”。
小米SU7发布后，4分钟“大定”破10000台；27分钟“大定”破50000台，24小时大定达88898台。
一手市场的火爆也带动二手市场的繁荣，但这当中却存在许多不可预知的风险。
小米 SU7 标准版和小米 SU7 Max 版交付时间从四月底开始，而小米 SU7 Pro 版交付时间则从 5 月底开始。
目前，小米SU7 F码在某鱼上的售价普遍在3000-10000元不等，用户交易完成后，可凭借F码至小米汽车App下单，但仅限创始版。
而F码的来源，一部分是由小米向部分具有购买意向的企业、供应链以及媒体用户所发放。
3月28日晚发布会结束后与大定开启前，小米向以上拥有F码的用户发送了短信，短信中包含一条链接，点开之后就可以提前选择创始版的专属编号。等到大定正式开启，拥有F码的用户就能迅速支付定金并锁定配置。
图｜短信内容
但如果没有F码的话，用户就只能拼手速去抢创始版，并且，不同于前者可以既选编号又选配置，后者只能选择配置，但无法选择编号。
这也是为什么，当晚即宣告售罄的创始版，会在几天之后又出现所谓的官方“拦截订单”且二次开售的情况——原因正是部分此前登记发放的F码用户并未下单，甚至转手成了黄牛订单，因此被小米识别、拦截，最终又被放出。
《凤凰车研所》发现，截止发稿前，某鱼上仍有不少用户溢价收购F码，他们主要是一些希望可以快速提车的用户。
图｜某鱼收购F码截图
另一类二手订单则是整车转让订单。其中，既有希望赚上一笔的黄牛，也有“误操作”支付了定金并锁单的用户——不同于前者往往追求溢价，后者部分普遍愿意原价转让。
“就当贷款套现了。”一位二手卖家如此说道。他表示，自己与网上那些“误打误撞”的用户不一样，他是基于自愿进行了锁单，但试驾后出于对家用性的权衡，最终还是选择出售订单。
《凤凰车研所》就此事咨询了泰和泰律师事务所的黄怡敏律师。黄律师表示，如果小米和消费者经合同约定，不能转让购车名额，则消费者，不可将名额转让给他人。
这也就意味着，小米SU7只能经过交车-提车-过户的形式来转手卖家，这样一来，新车就变成了二手车，且由此造成的时间、金钱与精力成本，也都会成为买家购买时的考量因素。
针对小米SU7的二手潜在买家，HiEV大蒜粒车研所创始人吴德新在接受《凤凰车研所》采访时强调：“由于二手平台鱼龙混杂，不排除会存在诈骗分子利用收取定金的方式，忽悠买家提前支付定金，然后等到实车到货后拒不配合过户、甚至坐地起价的风险存在。消费者切勿急于下单或盲目交纳费用，以免被骗。”
对于应当如何防范此类风险，黄怡敏律师也表示：“为了避免交易风险，二手车辆买卖双方除车辆交付外，应及时前往车辆管理部门办理过户手续。同时建议双方签订书面买卖合同，就车辆风险转移等事项做好约定，避免产生争议纠纷。买卖车辆不及时办理产权过户手续，对双方都将产生一定的法律风险。”