北京时间4月10日，电动汽车创业公司法拉第未来的两名内部举报人声称，在法拉第未来目前为止只交付的少量汽车中，一部分是伪造的。他们还表示，法拉第未来创始人贾跃亭已经将公司的人力资源部门“武器化”，以报复任何揭发这些不实销量的人。
贾跃亭
这些揭发信息来自法拉第未来员工约瑟·格雷罗(Jose Guerrero)和维多利亚·谢(Victoria Xie)，他们在洛杉矶高等法院对法拉第未来、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠提起了两起新诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。
这两起未被报道的诉讼还凸显了法拉第未来的内部紧张局势：尽管贾跃亭在2022年一度因内部调查而被边缘化，但他据称仍保有对公司的控制权。2022年9月，法拉第未来完成董事会重组，贾跃亭与其合伙人重新获得控制权。
目前，法拉第未来举步维艰。该公司继续让员工暂时休假并裁员，以节省所剩无几的现金。在多次拖欠租金后，该公司差点被赶出洛杉矶总部大楼。与此同时，法拉第未来还面临美国证券交易委员会和美国司法部的调查。
造假和报复
2023年12月6日，格雷罗和维多利亚·谢向法拉第未来总法律顾问提交了一封内部举报信。他们指出，法拉第未来在公开宣布交付的前四辆电动SUV FF91上说谎。
FF91
格雷罗当时担任法拉第未来的销售和售后高级总监，维多利亚·谢是该公司的“进入市场项目经理和投产经理”。他们指出，法拉第未来在销售过程完成之前就宣布了这些交付，四辆车中有三辆从未得到全额付款，至少在提交举报信时是这样的。第四辆车也只是在“宣布出售”60多天后才得到付款。在那之后，法拉第未来声称在2023年全年交付了10辆汽车。
格雷罗和维多利亚·谢表示，当销售人员反对公司“提前”宣布交付时，贾跃亭部门的领导团队坚持认为，“有必要通过宣布销量来提高公司股价”，提出合规问题的员工会受到人力资源部门的报复性行动。
他们还表示，法拉第未来与首批客户执行这些销售协议，但没有对车辆进行交付前检查。贾跃亭的一名副手没有理会这些担忧。他们说，销售团队迫于压力，“在没有必需的保险和现金付款的情况下”向车管所提交了文件。贾跃亭的团队向这些早期客户的汽车发送了“未经上路批准的软件”，也没有适当地记录或向美国国家公路交通安全管理局披露软件的发布说明，这可能违反了《交通运输召回、责任和报告法》。
而且，法拉第未来一直在没有适当文件或工作授权的情况下对这些早期客户的车辆进行维修，可能会危及该公司在加州汽车维修局的许可证。
“当被告贾跃亭和他信任的圈子询问监管要求时，他们这样做的目的很明显，就是创造性地规避规则。”举报人在诉讼中称。
法拉第未来HR主管杨楠
维多利亚·谢在她的诉讼中称，她在提交举报信仅两天后就被解雇了，“这是对她受保护举报行为的报复”，而且贾跃亭和杨楠直接参与了解雇她的行动。根据诉状，维多利亚·谢曾在去年12月22日试图向该公司提出仲裁申请，但法拉第未来没有支付所需的仲裁费用，而且错过了30天的截止期限，因此这使得她能够向高等法院提起诉讼。
据格雷罗的诉状称，法拉第未来在今年1月18日解雇了他，以报复他的举报。他也向法拉第未来提出了仲裁要求，法拉第未来同样没有支付仲裁费用，这也使得他可以向高等法院提起诉讼。
贾跃亭的影子组织
贾跃亭对法拉第未来的控制权一直是一个棘手问题。根据之前报道，在法拉第未来最初成立的几年，即便名义上是其他人担任CEO，但贾跃亭在背后里秘密经营公司。最终，他接任了CEO一职。但是，为了吸引投资者，他在2019年聘请了一位前宝马高管来出任CEO。该公司最终于2021年与一家特殊目的收购公司合并后上市。
贾跃亭因为2021年底法拉第未来启动的一项内部调查被谴责，一度大权旁落。该调查审视了一家做空机构的指控，该机构称法拉第未来夸大了其汽车的预订数量，并对创始人进出公司的资金流动缺乏适当的披露。2022年，贾跃亭身边的人帮助领导了一场董事会政变，夺回了控制权。与此同时，法拉第未来受到了美国证监会和美国司法部的调查。
格雷罗和维多利亚·谢在诉讼中称，虽然贾跃亭仍然不是CEO，但是他“领导着一个影子组织”，控制着公司的命运。贾跃亭和他信任的副手们几乎每周都会面，地点位于他在太平洋海岸购买的一处豪宅里。
“法拉第未来关键职能部门的所有重大运营决策，包括人力资源、预算分配、车辆发布和金融服务，都是由贾跃亭指示和批准的。”他们在诉讼中称。