由于波音公司所面临的安全检查和监管监督的加强，美国航空业巨头西南航空公司（LUV.US）继续成为受波音 737 MAX客机产量大幅下降影响最大的美国航空公司之一。消息人士透露，这家总部位于达拉斯的航空业巨头目前预计在2024年仅能获得交付约20架飞机，而此前则预期能够交付46架飞机。
值得注意的是，该航空公司预计今年不会接收任何MAX 7飞机。此外，认证延迟迫使西南航空将部分订单转换为MAX 8改型，一些分析师指出，对于西南航空服务的一些市场来说，MAX 8太大了。由于潜在的运力增长停滞，西南航空目前已停止招聘飞行员和空乘工作人员。
波音公司一份报告称，3月份飞机交付量同比下降55%，主要原因是737 MAX生产安全问题。在剔除取消和改装后的订单后，波音公司第一季度的净订单总数为126架，与一年前的同期产量相比则明显下降。
全球航空业巨头波音和空客公司的客机产能不足问题近日持续发酵，由于飞机交付量大幅下降，全球航空行业面临今年夏季旅游旺季运力可能严重不足的这一潜在困境，全球旅游需求预计将远超过新冠疫情前的水平。
在去年12月，国际航空运输协会（IATA）曾预测，今年全球航空公司运力将以每年9%的速度增长。在波音的安全危机之后，这一预期看起来过于乐观。
AeroDynamic Advisory高级助理玛莎•纽鲍尔（Martha Neubauer）表示，由于波音和空客的客机产能问题，客运航空公司在今年接收的飞机数量将比预期减少大约19%。纽鲍尔解释称，由于几家航空公司过于依赖波音737 MAX飞机的供应规模，美国航空公司所接收的飞机将比一年前的计划减少大约32%。波音公司的飞机生产规模在1月份空中面板爆炸后受到严格限制。
波音公司，当前可谓正从1月5日阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）爆炸事件后爆发的大规模危机中蹒跚而行。美国的航空监管机构已经对737 MAX的产量设定了严格上限且设定极为严厉的审查标准，但该公司甚至没有达到这一水平。
空客公司的客机产能同样不容乐观。雷神科技（RTX）在去年曾表示，2024年上半年可能有多达650架空客A320neo机型飞机停飞，接受检查，以处理雷神科技（RTX.US）旗下的普拉特&惠特尼发动机的缺陷。
在欧洲，廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）已经削减了一些客运航线。在美国，美国联合航空（UAL.US）和西南航空公司则大幅削减了航班数量，并全面调整了招聘规模和人员配备计划。
西南航空公司的股价今年迄今累计下跌1.25%。该航空公司将于4月25日公布第一季度的业绩报告，分析师们普遍预计该公司营收约为64.3亿美元，每股亏损约为0.34美元。