外媒：马斯克自动驾驶梦让特斯拉陷入混乱

RoboTaxi项目的提升显示了特斯拉在市场和技术发展方向上的重大策略调整。马斯克曾在多个公开场合表达过他对自动驾驶技术未来潜力的乐观预期，认为这将彻底改变交通运输行业的现状。

然而，这一战略调整充满争议。尽管RoboTaxi项目在技术和概念上具有前瞻性，但2.5万美元电动车的研发仍然被许多人看作是特斯拉实现其长期目标不可或缺的一部分。在特斯拉内部，这种战略重心的转移引发了激烈的讨论和某些程度上的分歧，一些高管甚至因此选择离开。

以下为英文翻译全文：

在特斯拉，员工们早已适应了混乱的工作环境，这主要是因为CEO马斯克经常设立严苛目标并突然改变方向。马斯克时而爆发的情绪波动，被传记作者形象地描述为“恶魔模式”。

然而，即使按照特斯拉的标准，今年的情况也特别混乱。销售下滑、产品决策混乱及持续的降价，导致股价下跌了超过40%。在中国电动车市场，其曾经的主导地位正遭受挑战。此外，马斯克原本计划与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）会谈，并预期宣布在印度进行投资，但这次访问在最后一刻被取消了。

与此同时，公司董事会一直在尝试恢复对马斯克支付高达560亿美元的巨额薪酬。此前，该计划在今年一月被法院宣布作废，因为法官认为董事们对马斯克过于迁就，几乎成了他的“言听计从的仆人”。

周二，特斯拉预计将公布一份令人震惊的财报，显示其营业利润暴跌40%，收入更是四年来首次出现下滑。面对如此严峻的局面，马斯克下令进行了公司历史上规模最大的裁员，并将未来的希望寄托于名为Robotaxi的自动驾驶出租车概念。然而，对于这位首席执行官希望推动的改革，一些熟悉他指令的人士感到忧心忡忡。

自动驾驶出租车服务虽早在八年前就已提出，但特斯拉至今仍未建立起大部分所需基础设施，也未能获得监管部门的批准，以便在公共道路上测试这类汽车。目前，马斯克已经推迟了一款价值2.5万美元的入门级电动汽车计划，尽管许多特斯拉投资者和一些内部人士都在积极推动这款汽车的研发，并认为这对特斯拉的未来至关重要。

媒体报道了这一战略转变后，包括动力总成工程和能源业务负责人德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）在内的关键高管纷纷离职。巴格利诺在特斯拉工作了长达18年。

现年52岁的马斯克曾多次带领特斯拉走出困境。然而，如今的特斯拉市值已降至4690亿美元，尽管这仍是通用汽车或福特汽车公司市值的九倍多，但在短短四个月内市值蒸发近3500亿美元后，员工、投资者和分析师们都对公司的战略产生了怀疑。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）上周指出：“特斯拉的股权结构可能将经历一次较为痛苦的转变，原本专注于公司电动车销量和成本优势的投资者可能会选择退出。”因此，他将特斯拉股票的评级从“买入”下调，并将其未来12个月的目标价格削减了超过三分之一。

马斯克在社交媒体上表示，近期的举措标志着特斯拉已进入战时CEO模式。他在一封发给全体员工的电子邮件中宣布，特斯拉将在全球范围内实施大规模的裁员计划，裁员比例超过10%，这意味着至少将有1.4万名员工受到影响。

据知情人士透露，特斯拉实际裁员的规模可能比官方公布的还要大，甚至超过2万人。马斯克对此给出的解释是，由于从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交货量下降了20%，因此公司也需要相应地进行20%的裁员。

对于那些在这次裁员风暴中幸存下来的特斯拉员工来说，他们正面临着公司发展方向的根本性转变。马斯克上周明确表示，特斯拉将“为实现自动驾驶而疯狂”。据知情人士透露，自动驾驶出租车项目现已被置于最高优先度，不仅是在设定原型车研发时间表方面，还是在安排产能方面，都超过了马斯克四年前首次提及的入门电动汽车项目。

多年来，马斯克一直对自动驾驶技术津津乐道，并成功说服客户为特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）产品支付高额费用。然而，这款产品的名称并不准确，因为FSD仍需要司机持续监控，无法实现真正的自动驾驶。尽管如此，马斯克一再预测这项技术即将达到自动驾驶标准。

如今，马斯克和他的顶级工程师团队对FSD的工作方式即将发生的重大变革充满了期待。特斯拉利用安装在车辆周围的摄像头拍摄的视频指导驾驶，而不仅仅依赖软件代码。特斯拉自动驾驶项目负责人阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）上个月在X网站上写道，这一创新将带来“前所未有的进步”。

然而，围绕FSD的乐观情绪以及马斯克对这种新方法可能带来的自动驾驶出租车项目的坚定信念，却给特斯拉售价2.5万美元的汽车项目的未来投下了阴影。有知情人士对特斯拉已完全取消该项目的说法表示异议。长期以来，该公司一直在努力研发一种低成本的车辆架构，这种架构将支撑多种不同类型的车型，其中包括一款无方向盘或踏板的车型。

尽管多位知情人士证实自动驾驶出租车已成为特斯拉的优先项目，但其中一位内部人士对下一代汽车项目进行了更深入的描述。他表示，该项目的核心目标是降低零部件和生产方法的成本，随后将这些创新应用于特斯拉最受欢迎的两款电动汽车——Model Y和Model 3的更便宜版本中。团队尤其关注将这些成本节约措施与全球最畅销的Model Y车型相结合。

然而，目前尚不清楚这些举措能否给投资者带来足够的安慰。有报道称，特斯拉似乎已完全放弃了与丰田卡罗拉等经济型车型竞争的计划。这引发了许多人的担忧，因为在Model Y首次亮相后的五年里，特斯拉向消费者提供的唯一新车型似乎只有造价昂贵且难以生产的电动皮卡CyberTruck。上周，特斯拉甚至召回了近3900辆CyberTruck，以修复存在问题的油门踏板。

彭博情报分析师史蒂夫·曼恩（Steve Man）对此表示：“投资者，尤其是机构投资者，正在逐渐失去耐心。最初围绕全自动驾驶和自动驾驶出租车的炒作已经消退，市场风向似乎正在朝着相反的方向转变。”

特斯拉在自动驾驶出租车领域的定位转变无疑存在风险。尽管联邦机构对可能提升道路安全性的技术采取了相对宽松的监管态度，但美国各州和地方层面的审查却往往难以预测和应对。

以优步为例，2016年亚利桑那州前州长道格·杜西（Doug Ducey）曾热情欢迎优步的自动驾驶车辆进入该州，但在2018年发生一起与行人的致命碰撞事故后，该州立即禁止了这些车辆的运营。两年后，优步甚至不得不将其自动驾驶汽车部门出售。

近期，通用汽车的Cruise也遭遇了类似困境。在过去六个月里，该公司一直在努力恢复对自动驾驶出租车的测试，此前其一辆汽车在旧金山发生了一起撞上行人并拖动其前行的事故。此外，加州在几起事故后也阻止了谷歌母公司Alphabet旗下Waymo的扩张计划，其中包括一起车辆撞上骑车人的事故。

然而，马斯克坚信特斯拉能够通过让更多消费者接触并降低FSD的价格，来实现自动驾驶出租车的愿景。为了推广这一功能，他积极推动试驾活动和30天的免费试用，旨在增加收入的同时，收集更多的摄像头数据。

特斯拉正在纽约州的布法罗和总部所在的奥斯汀建设数据中心，以处理车辆捕获的海量视频数据，并用于自动驾驶系统的训练。据知情人士透露，布法罗的项目进展顺利，而奥斯汀的项目则在努力应对成本超支的问题。

一位直接参与裁员过程的人士透露，特斯拉裁员的真正动机并非仅仅为了节省公司部分部门的开支，而是将更多的资源投入到自动驾驶出租车的研发中。在这次裁员中，特斯拉的各个团队，包括那些致力于自动驾驶技术的团队，都被设定了相同的裁员目标。

根据对美国各地受影响的十几名员工的采访，这次裁员的组织和执行过程显得相当糟糕。午夜之后，以“亲爱的员工”开头的裁员通知电子邮件被发送到个人邮箱中。在特斯拉位于内华达州的电池工厂，许多员工在周一的早晨前门拥堵中开始了他们的工作。他们被引导至一个停车场，那里的保安通过扫描工牌来辨别谁仍在职，谁已被解雇。一位得知自己被这样解雇的员工表示，这是他职业生涯中最冷酷、最丢脸的一次经历。

弗吉尼亚州的前服务经理乔丹娜·埃尔南德斯（Jordana Hernandez）在职业社交网站领英上写道：“许多人在轮班过程中突然发现自己失去了工作，又或是在上班后才得知这一残酷的现实。人们原以为那只是又一个普通的周一，但这才是最令人感到痛心的地方。我们为特斯拉付出了巨大的努力和牺牲，但公司却展示出了令人心寒的冷漠。我们为特斯拉付出了血汗和泪水，却换来了这样的对待。”

就在裁员风波开始的前一个周六晚上，马斯克还曾在红地毯上摆出了夸张的姿势，以幽默的方式调侃着谁应该在即将上映的关于他的传记电影中扮演他。

几天后，特斯拉董事长罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）对特拉华州一家法院否决董事会对马斯克的薪酬方案表示不满，并呼吁股东重新批准该方案。大约在这个时候，马斯克了解到，特斯拉为刚刚被裁掉的员工提供的遣散费非常之少。

马斯克在给特斯拉剩余员工的一封电子邮件中写道：“我今天才注意到，一些员工的遣散费过低。我对这个错误深表歉意。这一点正得到纠正。”