福特汽车周三公布了第一季度财报，整体来看，其盈利超出了华尔街的预期。公司首席财务官John Lawler称福特今年前三个月的业绩十分稳健。财报显示，福特一季度整体收入同比增长越3%，达到427.8亿美元；净利润为13.3亿美元，同比下滑24%。调整后息税前利润为27.6亿美元，同比下降18%，调整后每股收益为49美分，超过此前分析师共识的42美分。
其中，福特汽车收入为398.9亿美元，略低于分析师预期的401亿美元。福特传统汽车业务——福特蓝公布其销量下降了11%至62.6万辆，收入则下降了13%至210亿美元。而电动汽车部门继续报告亏损。
福特电动车部门Model e周三表示在第一季度售出了10000辆汽车，同比下降20%，收入则暴跌84%至1亿美元。第一季度该部门的亏损飙升至13亿美元，相当于每销售一辆电动车，亏损就达到13.2万美元，大幅拖累了福特的整体盈利。
Lawler指出，电动汽车行业持续一年半的价格战让盈利变成极大挑战，虽然福特在野马Mach-E上降低了约5000美元的成本，但收入下降的速度远远快于该公司降低成本的速度。
作为参考，2023年，福特Model e报告全年销售11.6万辆电动汽车，息税前利润亏损47亿美元，平均每辆车亏损40525美元，仅略高于第一季度亏损的三分之一。
难以盈利的电动车
尽管福特的电动汽车业务令人担忧，但该公司首席执行官Jim Farley表示，正在对该业务进行调整，计划推出的下一代电动汽车将在不远的未来帮助电动汽车部门实现盈利。
此外，Model e虽然是福特的电动汽车业务部门，但还有一些电动车并不通过该部门进行销售。主要供应企业和政府客户的福特Pro在电动车销售上表现相对更佳。
福特表示，福特Pro部门看到电动车销售的强烈需求，包括美国邮政订购的9250辆E-Transit货车以及企业客户Ecolab订购的1000辆F-150 Lightning皮卡和福特野马Mach-E SUV汽车。其中一些订单将在今年年底交付。
从全行业来看，周二公布财报的通用汽车显然走在福特前面。通用汽车称其北美电动车业务有望在今年下半年实现盈利，而Stellantis则称其欧洲电动车业务去年已经开始盈利。
福特在最新展望中却表示，今年或将电动车业务损失控制在50-55亿美元，对盈利前景却很难给出明确指引。
而全盘来看，福特业绩疲软既与电动车整体环境不景气有关，也受到福特汽车多年来保修成本过高的影响。该公司去年就曾指出，由于生产成本、质量问题和运营效率地下，与传统竞争对手相比，该公司每年的亏损达到70-80亿美元。