亚马逊正在加利福尼亚州部署 50 辆电池电动重型卡车，据称这是该州最大的此类车队。该公司表示，新卡车是其在全球运营中消除污染的重要一步--尽管近年来其碳排放量激增。亚马逊表示，这些卡车将被整合到"最初一英里"（将货物从港口的集装箱船运到履行中心）和"中间一英里"（将包裹从履行中心运到交付中心）的运营中。从那里，包裹将被装进亚马逊的最后一英里车队，其中一部分是由 Rivian 生产的电动送货车。
这些重型卡车由沃尔沃 VNR 生产，沃尔沃 VNR 是瑞典汽车制造商生产 8 级牵引拖车的一个部门。沃尔沃生产的多款车型续航里程可达 275 英里，电池容量为 565 千瓦时，零到 80% 的充电时间为 90 分钟。根据车型的不同，拖曳能力最高可达 66000 磅，当然如果拖曳重量增加，电池续航能力可能会受到负面影响。
其中一些新卡车将作为亚马逊拖运车队的一部分，将从洛杉矶港和长滩港货轮上卸下的货物运往位于加利福尼亚州圣达菲斯普林斯的履约中心。预计今年年底前将有十几辆卡车投入使用。
在中继服务方面，亚马逊预计将部署 35 辆电动卡车，在履约中心和许多不同地点（包括分拣中心、航空设施和配送中心）之间运送货物。从那里，亚马逊的送货车会取回包裹，进行最后的运输过程。
亚马逊全球运营副总裁乌迪特-马丹（Udit Madan）在一份声明中说："我们很荣幸能在加利福尼亚州推出迄今为止规模最大的电动重型车辆车队。"
亚马逊曾表示将在 2040 年实现碳中和。但鉴于该公司温室气体排放的巨大规模，这可能是一个挑战。2022 年，亚马逊产生了7127 万公吨二氧化碳当量，比上一年略有下降，但仍高于公司首次承诺实现碳中和的 2019 年。
就在同一年，亚马逊与 Rivian达成了购买 10 万辆电动送货车的惊人交易。从那时起，Rivian 交付了约 10000 辆电动送货车，但同时也结束了与这家电子商务巨头的独家交易，将其货车出售给其他车队所有者。
可以肯定的是，绝大多数运送亚马逊、联邦快递和 UPS 包裹的卡车和货车都使用化石燃料。很多公司都计划将其车队电气化，但目前真正上路行驶的电动汽车数量微乎其微。