史上最快造车IPO，诞生了

IPO一旦成功，极氪将为吉利的商业版图再添重量级拼图。与此同时，有着“汽车狂人”之称的李书福，也将收获新一轮车企IPO，并且极氪也将成为史上最快IPO的新能源车企。

这一系列动作，不仅是极氪汽车成长路径上的重要节点，更是对其背后掌舵人——李书福资源整合能力的又一次有力注解。

在吉利的电气化雄心中，极氪汽车的成立与赴美IPO重启，不仅是布局的一环，更是其转型决心的显现。

而这，也预示着新能源汽车领域的新一轮角逐序幕正在拉开。

一

极氪，这个含着“金钥匙”出生的品牌，从2021年诞生之日起，就如同一匹脱缰的黑马，以迅雷不及掩耳之势，闯进了大众视野。

“车圈富二代”的美誉，让极氪从一开始就自带光环。

依托吉利深厚的造车底蕴，在资源与技术双重加持下，极氪迅速从构想转化为现实，推出多款车型，从极氪001到极氪009，每一款都旨在引领高端纯电市场。

成立不到半年时间里，极氪汽车便成功完成了5亿美元的Pre-A轮战略融资，投资者阵容豪华，包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩等行业巨头。这轮融资，不仅为极氪汽车注入了强大的资金支持，更使其在新能源汽车市场上声名大噪。

图源：企查查

随着销量节节攀升，在去年完成A轮融资后，极氪估值一度高达130亿美元，超越了部分同行前辈。

但同时，也承受着巨大的期望与压力。

极氪在短时间内完成多轮融资，估值一度高涨，这背后既有对新能源汽车产业未来的乐观预期，也夹杂着市场对新兴品牌能否快速崛起的质疑声。

首先，新能源汽车市场被普遍视为汽车产业的未来，“环保”“智能化”的代名词，其背后的能源转型大势不可逆转，加之政策的推手，使得资本热度居高不下。

极氪在此大背景下乘风起，凭借吉利集团的强大背书和造车经验，快速推出创新产品，自然吸引了资本的瞩目，估值高涨，这无疑是市场对新能源汽车广阔前景的一次积极投票。

然而，估值高涨的同时，市场亦伴随着对新兴品牌能否快速成长的深度审视。

新能源赛道竞争激烈，极氪虽有吉利的巨大能量支撑，但作为新品牌，能否快速在短时间内建立稳固市场地位，实现盈利，解决亏损问题，成为市场质疑的焦点。

毕竟，“蔚小理”等前辈们已经证明了市场道路前行之艰难。

极氪的IPO重启，既是寻求资本支持，也是在向市场证明，自己能够在竞争中崛起的关键信号。

在这样的背景下，极氪的全球化战略显得尤为关键。

从欧洲战略的稳步落地，到美国Robotaxi市场的野心勃勃，极氪正一步步铺设着国际化的棋盘，而IPO无疑是其海外布局中的一颗重要棋子。

二

然而，理想很丰满，现实太骨感。

极氪的IPO之路并非坦途，极氪的上市地点最初选在香港。早在2022年，吉利汽车就曾发布公告，计划分拆极氪并将其独立上市。

但仅仅一个月之后，就有消息称极氪改变了上市地点，选择转战美国，原因是想要拥抱更高的估值梦想。随后在2023年11月，极氪第一次在美国提交上市申请。

无奈，市场脸色说变就变，极氪也不得不暂时按下暂停键，搁置在美国雄心勃勃的IPO进程。

极氪此时重启IPO，看似是资本市场的妥协，实则是吉利电气化战略的灵活应对。

极氪这一跃，无疑是一次豪赌。

虽然面对估值、融资目标双双腰斩的现实，但这并不妨碍极氪在新能源赛道上的加速奔跑。从最初的雄心勃勃，到现在的审慎前行，极氪的每一步，无不透露出对市场情绪的感知与应对。

首先，从市场大环境看，新能源汽车正步入发展的快车道。

据国际能源署（IEA）数据，2021年全球电动汽车销量超过650万辆，同比增长一倍多，预计到2030年，全球电动汽车保有量将达到1.45亿辆。

中国作为全球最大的新能源汽车市场，2021年新能源汽车销量达到352万辆，占全球总量的一半以上。

在此背景下，极氪汽车选择此时重启IPO，显然是意图乘着行业东风，借助资本市场的力量加速扩张，抢占市场份额。这些都是实现扭亏为盈、巩固市场地位的关键步骤。

其次，极氪汽车重启IPO的底气，部分来源于其初显成效的市场表现。

自2021年10月首款车型极氪001交付以来，尽管面临供应链紧张等挑战，但市场反馈积极。根据最新的数据，极氪汽车在2023年的累计交付量接近7.2万辆。到了2024年，极氪更是设定了全年目标交付量23万台的宏伟计划。

海外市场方面，极氪汽车在欧洲等地的布局也取得了初步成效，数据显示，其出口量在2023年底至2024年初期间持续增长。特别是在德国、瑞典等国家，极氪车型的接受度超出预期

此外，极氪在技术层面，如其SEA浩瀚架构的高拓展性，以及在自动驾驶、智能座舱等方面的投入。这些都是其区别于竞争对手的独特优势，也是吸引投资者的关键因素。

面对全球市场情绪疲弱，吉利以退为进，调整策略，利用IPO重启吸引全球资本，为电气化注入新血。

三

“汽车狂人”李书福的驾驭力，还体现在资本市场上的精妙布局，并在商海中屡创奇迹。

他的驾驭力，不仅体现在对吉利控股集团的精心构建上，更展现在他如何通过一系列精准的收购、整合、拆分与上市策略，将吉利从一个地方小厂打造成为国际汽车巨头。

李书福驾驭力的成功出圈，始于大胆且富有远见的收购。最著名的莫过于2010年对瑞典豪华汽车品牌沃尔沃汽车的收购，这一举动震惊全球，被视为中国汽车企业海外并购的经典案例。

此外，李书福在驾驭力的另一大亮点在于，擅长拆分业务单元，推动其独立上市。

比如，极星汽车、路特斯等品牌的分拆上市，不仅为吉利集团带来了丰厚的融资回报，还帮助这些品牌独立发展，推动多家企业迈入资本市场大门。

具体来看，吉利控股集团旗下的上市公司遍布全球多个主要证券交易市场，形成了多元化资本布局：

港股：吉利汽车，作为集团的旗舰品牌，直接反映了吉利在传统及新能源汽车领域的市场地位。

A股：钱江摩托、汉马科技、力帆股份，这些公司在不同细分市场中各具特色。

美股：路特斯、极星汽车、亿咖通科技，这些品牌的海外上市，标志着吉利在全球高端汽车、智能网联技术领域的国际竞争力。

瑞典：沃尔沃汽车的成功上市，是吉利国际化战略的重要里程碑，显示了其在欧洲市场的深度整合能力。

除了上述已上市企业，吉利控股集团并未停下脚步，持续推动旗下其他潜力品牌，如雷达汽车、远程汽车、曹操出行等，加速筹备IPO事宜。

从摩托车制造到汽车生产，再到国际品牌收购……

无论是早期创业时的另辟蹊径，还是后来对国际汽车品牌的惊人收购，李书福都展现了超乎常人的胆识和创新思维。他敢于涉足未知领域，打破国界限制，这种整合能力和勇气，让“狂人”之称显得更加实至名归。

从多轮高效融资，到赴美IPO的筹谋，每一步都精妙地利用了全球资本市场的力量，不仅为极氪的快速发展提供了充足的资金支持，也展现了其在复杂资本驾驭中的高超技艺和对国际资本市场的深刻理解。

在李书福的商业版图中，极氪汽车是其近年来最为耀眼的创新之作，更是其作为“汽车狂人”称号的生动注解。