由前特斯拉联合创始人 JB Straubel 创办的电池回收初创公司Redwood Materials 将回收生产废料，用于通用汽车电动汽车的电池。该公司周四宣布，将与通用汽车和 LG Energy Solution 的合资电池制造企业Ultium Cells 合作，回收俄亥俄州沃伦和田纳西州斯普林希尔工厂的阴极、阳极和电池废料。
随着汽车制造商和电池制造商寻求控制其电池材料供应，而不是依赖全球领先的中国，电池回收成为一个热门行业。在美国和欧洲等海外地区，针对回收和国产关键电池材料（如锂、镍、钴、锰和石墨）的激励措施层出不穷。
乔-拜登总统于 2022 年 8 月签署的《减少通货膨胀法案》为电池制造和关键矿物加工提供了税收减免。2023 年 2 月，该法案获得通过，能源部向这家初创公司提供了 20 亿美元的贷款，用于在内华达州建设电池回收设施。能源部还向 Ultium Cells 提供了 25 亿美元贷款，用于在美国开发电池生产设施。
回收电动车电池的道路还很长，因为大部分电池都是现在生产的，很多年后才会报废。因此，与 Ultium 签订的废料回收协议就显得尤为重要。Redwood公司与丰田和松下（为特斯拉生产电池）也有合作，它已经成为电动汽车电池回收领域家喻户晓的企业，但该领域的任何初创公司都需要坚持近期战略，以保持长期盈利。
废料的产生量也不小。Redwood 发言人介绍说，一般电池工厂会产生 5% 到 10% 的废料，这意味着 Redwood 每年要管理大约 10000 吨材料，相当于每天一卡车的废料。
公司表示，Redwood 将回收 Ultium 的废料，并将其加工成高质量的电池材料，然后作为国内生产的阳极和阴极组件供应给电池制造商。
对材料进行加工，而不仅仅是回收利用，也是Redwood公司长期战略的一部分，因为材料的价格经常波动。如今，材料通常被运往亚洲加工，然后再运回美国，而加工材料的过程会产生巨大的收益。
2023 年 8 月，Redwood公司融资 10 亿美元，用于扩建电池回收设施，其部分目标是提高阳极铜箔和阴极活性材料的生产能力。公司当时表示，预计到 2025 年，阴极活性材料和阳极箔的年产量将达到约 100 千兆瓦时，可为 100 万辆电动汽车提供动力。到 2030 年，Redwood 希望年产量能达到 500 千兆瓦时，为 500 万辆电动汽车提供电力。该公司尚未证实这一时间表是否准确。
Ultium Cells将向Redwood供应废料的两家工厂各占地280万平方英尺，预计每年生产的电池片总和将超过8000亿千瓦时，Redwood表示将接收其中的大部分废料。2021 年，Ultium 还与加拿大电池回收公司 Li-Cycle合作回收废料，但通用汽车尚未证实该交易是否仍在进行。 Ultium 还正在密歇根州建设第三家工厂。Redwood没有透露是否也会从该工厂获得废料。