吉利高管：市场要容下不同声音、一边倒的歌功颂德不好

不过有人称赞就有人质疑，其中分歧有不少，比如发布会上标准的亏电百公里2.9升油耗为NEDC工况，而非当前使用的WLTC，有甚者认为比亚迪在虚假宣传，声称要实名举报。

此外，比亚迪公布的了世界最高热效率发动机（46.06%）同样也受到了质疑，这次出面的不是别人，而是吉利汽车高管和官方。

今日上午，浙江吉利控股集团高级副总裁在转发一盘文章时表示：“没有啥好升级的，但市场要容下不同声音，一边倒的歌功颂德不好。”而他转发的文章内容就是最近吉利和比亚迪的相关事项。

文章中提到：两家企业之所以在台前撕得如此热闹，归根结底在于比亚迪的秦L和海豹06 DM-i，对于吉利品牌的杀伤力实在太大。本来，星瑞在对抗秦PLUS和驱逐舰05的时候就略显吃力。如今再加上秦L和海豹06 DM-i，这仗就更没法打了。

由此可见，在未来一段时间里，比亚迪将会和吉利在营销和终端渠道等层面，发生更多的竞争和博弈。中国汽车市场的价格战、舆论战和营销战，很可能还有继续升温的可能性。