华为盯上了BBA的肥肉

“大嘴”变“小嘴”

“问界新M5上市一个月大定突破2万台；问界M7上市8个月大定超18万台；智界S7在4月交付量位列30万+纯电轿车第三名；问界M9上市5个月大定超过9万台，超越BBA（奔驰、宝马、奥迪）成为国内50万以上豪华SUV市场第一名！”

虽然华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东最近很少在公开场合说“遥遥领先”，但在5月31日晚上举办的问界新M7焕新发布会上，一连串的销量和订单数据，成了余承东完美的“嘴替”。

本次发布会的主角，是问界新M7 Ultra。

▲ 问界新M7 Ultra。图 / 华为终端官方微博

在介绍新车前脸设计时，余承东也玩了一把自嘲梗。“从前脸看，问界新M7从‘大嘴’已经变成了‘小嘴’。”中间他自己加戏式的停顿和笑声，一下就让现场气氛活跃了起来。

在讲解后向主动安全功能时，早前问界M5女车主倒车把油门当刹车的“网红事故”，也被老余拿来当段子讲了。

曾经的“余大嘴”或许已经消失，但频出的金句仍能让大家认出“那个熟悉的男人”，甚至被网友调侃“今晚金句过多”。

比如他说“我们在进入汽车行业之前，以为车企制造品质非常高，结果发现并不是”“不仅要管住供应商，还要管住供应商的供应商，供应商的供应商的供应商”“小孩在车里撒泡尿把电机烧坏了这种事，在我们这里不会发生”“天窗多少层镀银都不如物理遮阳”。

针对此前问界M7事故的安全性质疑，余承东也特意通过视频演示了，电动隐藏门把手在极端事故未自动弹出的情况下，车外人员如何通过机械式操作应急开门，并表示“原来的M7也有这个功能，但很多人并不知道。”

不过，也有网友表示不买账，“当一个设计还需要教学时，那就不是好设计。”

在后续介绍AEB（自动紧急刹车功能）时，余承东却意外“公开处刑”了两大供应商，强调问界M7 Plus版采用的是博世和福瑞泰克的方案，前向AEB能力在速度超过85km/h后就不行了。而采用华为ADS高阶智驾系统的问界M7 Ultra版，AEB最大生效范围是4km/h-150km/h。“不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。”

相比之前的口无遮拦，余承东对于车辆安全的态度和言论，这次确实克制和收敛了很多。“没有绝对的安全，只有不懈的努力。你要是开得很快，就算AEB再厉害也不行，神仙也刹不停，还是有基本物理定律的。”

随后，余承东又拉上理想L7 Ultra、奔驰EOE SUV 350豪华版和问界新M7 Ultra进行对比。但在用视频展示三辆车的智驾能力前，他特别强调“绝没有贬低的意思，不是批评同行，希望相互进步，相互提高”。

据悉，问界新M7 Ultra版售价区间为28.98万~32.98万元，产品层面的大变化是新增了CDC连续可变阻尼减振器，以及升级了192线激光雷达进一步提升智驾能力。官方宣称，这是目前业界车规级量产最高线数激光雷达，最远可探测距离达到250米。赛力斯汽车总裁何利扬也表示，该车上市即交付，6月目标是交付2万辆。

享界能成“二号”问界？

在本次发布会之前，鸿蒙智行也官方预告了将揭秘享界S9的相关消息。但雷声大雨点小，最终只是放出了一张后排座椅的照片，提及该车将首搭华为ADS 3.0高阶智驾系统，以及享界S9的预售价为45万元~55万元，正式的发布会预计在8月上旬举办。

虽然过多的产品信息没有公布，但从目前整个汽车市场的反应来看，消费者对于纯电旗舰轿车的接受程度并不高，甚至远远小于高端纯电SUV车型。

像问界M9这样的大型SUV，通过全方位的“性价比”路线从豪华品牌虎口夺食，甚至是抢夺部分豪华轿车市场份额，但这些情况能不能在享界S9上重现，外界还是比较审慎乐观。

毕竟问界M9是增程车，可油可电。在当前的汽车市场，即使是一线豪华品牌的百万级旗舰轿车，对于燃油、增程和纯电也是完全不同的态度。

▲ 享界S9内饰图。图 / 享界汽车官方微博

易车App数据显示，2023年奔驰S级（燃油）的全年销量为22637辆，而奔驰EQS（纯电）只有1983辆，比例约为11:1。宝马7系（燃油）全年销量为12626辆，宝马i7（纯电）仅有1288辆，比例约为9:1。

乘联会的数据显示，2024年1-4月，豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉）纯电轿车的销量同比大幅下滑了20.2%，并且是唯一出现负增长的细分市场。

对比豪华品牌纯电SUV市场销量同比6.1%的增速，“纯电豪华轿车卖不动”是当下非常鲜明的市场情况。

虽然享界S9对标的是奔驰S级、宝马7系与奥迪A8L，但更直观地看，目前与享界S9的定位、价格、目标人群最为接近的车型是蔚来ET7（厂商指导价42.8万～51.6万元）。这两者在后排VIP体验、驾乘舒适性、豪华规格、智能化等方面都有独到之处，与其他自主品牌纯电轿车拉开了很大的差距。

但蔚来ET7在2022年6月达到月销4349辆的巅峰后，从2023年1月起，单月销量再没能过1000辆。据易车App和汽车之家统计，2024年1-4月，蔚来ET7的单月销量分别为210辆、135辆、713辆和93辆。

华为光环的加持，能让享界S9“破圈”吗？推出增程版或许是个好办法。另外相比于新品牌的成绩，华为估计更在意其引以为豪的“销量支柱”问界M7能否杀出重围，稳住“AITO 问界”的口碑。

问界M7作为该品牌的现象级产品，不仅在2022年7月首次上市之后“直接把理想ONE打残了”，2023年9月新款车型发布，并且官方大幅降低指导价后，更是成为新能源汽车市场的一匹黑马。

据第三方机构统计，2023年10月，问界新M7单月销量首次超过1万辆，2024年1月销量更是达到惊人的29997辆，在所有车型里排名第五。

▲ 余承东在发布会上介绍新车型。图 / 发布会直播截图

但2024年2月，问界新M7卖出了21083辆；3月便下滑至18512辆；4月又降至9266辆。在行业人士看来，除了产品力随着时间老化，这其中也有市场竞争加剧的因素。

比如，问界的老对手理想汽车，在4月18日拿出了全新车型L6（24.98万～27.98万元），上市半个月，累计收割了超4.1万辆的订单。今年2月，新款理想L7上市后，3月和4月销量也稳定破万。

再比如，星途星纪元ET、深蓝318、东风奕派008、阿维塔07等即将上市的全新对手，每一个都不容问界小觑。据悉，星纪元ET目前的订单超过了2.6万个；奕派008的订单数也破了1万。

也因此，针对问界新M7的“焕新”行动迫在眉睫，华为和赛力斯选择了新老款车型共同销售的策略。目前整个问界M7车系拥有高达11款不同配置版本的车型售卖，售价区间从24.98万元~32.98万元不等，形成Plus版、Max版、Ultra版从低到高，全线出击的态势，与理想汽车布局L6、L7、L8的策略颇为相似。

等待新伙伴

无论享界能不能复制问界的成功，对华为鸿蒙智行来说，与北汽蓝谷的这次合作，都是一次有意义的尝试。

两个月前，在中国电动汽车百人会高层论坛上，余承东曾说过，价格在30万元以上的车型才能让团队实现盈利。“目前华为的技术方案由于供应链等各方面原因受到制裁，我们的成本偏高。在30万以下的车辆使用方面仍然面临挑战。”

同时他也提到，30万元以上车型的销量不光取决于自身产品力，另外还“需要品牌支撑才能够成功”。

从北汽蓝谷的角度看，现下也确实迫切需要与华为加深合作，从而尽快提升品牌知名度和销量。

早在2017年，华为就与北汽蓝谷合作。但此前双方采用的是HI（Huawei Inside）模式合作。相比“鸿蒙智行”这样的智选车模式，HI模式下，华为在其中的参与度要低一些。

2022年5月，在HI模式下，北汽新能源旗下高端品牌极狐推出了“阿尔法S HI版”车型，但销量不达预期，这也迫使北汽蓝谷加速变革。

此前有消息称，北汽蓝谷的一份流出的交流纪要显示，其智选车项目年产能规划30万辆，预计“享界”首款产品月销量超过1万辆。

▲ 享界S9。图 / 享界汽车官方微博

据悉，享界的首款车型S9之所以是旗舰轿车，也是看到了传统豪华品牌在这个级别的产品上，出现了智能化的缺口和机会点。

“华为全栈的技术，肯定会应用在这样最高级别的车上。S9是构建享界品牌的基石，如果消费者认可的话，未来同平台的衍生车型会走得更加顺利一点。”汪严旻表示。

除了产品，华为在销售渠道和充电网络规划和更新上也是动作频频，做了充分的准备。据汪严旻介绍，目前全国几百家体验中心覆盖了各主要商圈。“今年的门店数量要扩展到1000家以上，充电网络会有华为液冷超级充电全套解决方案，预计会设立10万个超充桩。”

汪严旻也提到在打造享界S9上，华为与北汽蓝谷的合作总体来说很顺利。“完全一致是不可能的，但是双方在过程中都能开诚布公，达成共识。”

▲ 享界S9。图 / 享界汽车官方微博

然而，也并非所有车企在与华为的合作上都一帆风顺。

近日，长安汽车公布了与华为成立合资公司的进展报告。新公司已于2024年1月16日完成注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，但整体项目进度已晚于《投资合作备忘录》中的原定日期。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，这一动作也被认为是车BU迈向独立运作的关键一步。

新公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。余承东曾表示，华为已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴发出股权开放邀请。但目前还没有其他企业宣布加入该合资公司。

看来在引入新伙伴的路上，华为还是要耐心一些。

一个好消息是，在问界、享界陆续上市后，华为与江淮汽车打造的另一个“界”品牌，据悉也将在年内落地。余承东此前透露称，华为与江淮的合作将会是百万级的产品。业内猜测新品牌可能会以“傲界”命名，首款车型或是MPV。

本次发布会上，余承东也透露，该合作车型将在2025年春天上市。

据多家媒体报道，位于合肥肥西的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”已开启招聘。预备了411个岗位，初期以管理和专家岗位为主，涵盖冲压、车身、涂装、总装等各个环节的厂长职位，以及工艺技术、生产物流、精益生产等部门的部长和专家岗位。

在安徽省生态环境厅公示中，江淮与华为智选车超级工厂项目已经进入公示，江淮方面将构建DE、X6两个纯电平台，产品覆盖轿车、SUV、MPV车型，预计年产能20万辆。

华为的“朋友圈”是否还会继续扩大，“含华量”能否再次成为杀手锏？一切或许都要看之后，市场对于享界S9和问界新M7 Ultra买不买账了。

文 | 黄硕

编辑 | 田晏林

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