对于外界的质疑声，比亚迪重申，NEDC去评价油耗相对更科学。针对全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i号称百公里油耗仅为2.9L的说法，不少网友和业内人士都对这一数据表示怀疑，认为比亚迪可能存在夸大宣传之嫌。
有较真的网友表示，国家在国标GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗。
比亚迪在发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。
该网友还指出，比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本Wltc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。
对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生再次回应称：“比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。”
在这之前，杨东生就曾公开表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。
他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。
“作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”
据悉，NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试方法不同，NEDC油耗更注重于理论和标准化的测试条件，WLTC油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。
2021年7月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。