近日，北京交通大学交通运输学院教授聂磊接受媒体采访时表示，高铁与其它交通运输方式存在竞争关系，不具有垄断属性。在这位专家看来，从投资主体看，高铁线路都是由合资公司贷款承建，投资主体多元化，企业经营市场化。
从运输市场看，高铁是综合交通运输体系的一部分，只是旅客出行选择之一。比如，在500公里内的中短途距离上，高铁与公路形成了竞争合作关系；在500～1500公里的中长途距离上，高铁与民航形成了竞争合作关系。
“就铁路企业内部来说，与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车，也形成了竞争合作关系。”聂磊说道。
充分的市场竞争，有效约束了运输企业的定价行为，能够更好更公平惠及旅客群众。
中国铁路已经宣布，4条高铁车票实行市场化票价，从今天起开售。
公告中指出，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，简答来说就是：
对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；
对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%。
